科技日历丨1936年的今天，世界第一架可正常操纵的直升机在德国首飞成功

1936年6月26日，世界第一架可正常操纵的直升机Fw61在德国首次试飞成功。这款飞机由德国福克-乌尔夫公司制造。

Fw61是一种横列式双旋翼直升机，全长7.3米，高2.65米;自重800公斤，最大起飞重量950公斤(一说1024公斤)。机身和发动机都直接采自同为福克产品的Fw44教练机，这种双座教练机具有非常稳定的性能，在福克-乌尔夫发展之初，就已经为公司赢得了国际性的名声。

动力由一台经西门子公司特殊改进的Sh14b发动机提供，输出功率165马力。这台发动机安装在机身前部，通过一系列复杂的传动装置和两具旋翼相连。机首还保留有一具极具固定翼飞机特征的螺旋桨，不过其桨片很小，也不能在飞行时提价什么帮助，这其实是一台给发动机降温的风扇。

Fw61的操控系统设计良好，飞行员通过简单地前推和后拉操纵杆，就可以使两具旋翼同时向前或向后倾斜，从而控制直升机的飞行俯仰角。如果向左或右移动操纵杆，则将改变两具旋翼的角度对比，从而改变直升机的飞行方向。辅助性的方向舵通过脚踏板来控制，操作起来也很方便。

首架原型机Fw61第一次试飞，由资深试飞员艾瓦德·洛夫斯(Ewald Rohlfs)担纲。

为谨慎起见，福克博士只让洛夫斯飞行“一小会”，然后对各种各样的细节进行记录并做出修正。这“一小会”，有的资料记载仅为28秒，而福克本人的飞行日志记录的是45秒。

在这不到一分钟的时间里，无论起飞、降落、盘旋还是全速飞行，Fw61都表现出了很好的稳定性，试飞员表示“操控感极佳”。

在此事件的“鼓舞”下，洛夫斯开始了一系列挑战性的试飞，在接下来的一周里，他驾驶Fw 61打破了多项旋翼机领域的世界记录(此前大多由法国的布雷盖-多兰直升机经过多次的坠机事故后保持)，包括：最长滞空时间1小时20分钟;最高时速122公里;最大航程230公里;最大实用升限3427米等。更为难得的是，在挑战完这些记录后，Fw61样机依然完好无损。

但颇具有讽刺意味的是，一年之后由德国人发起的侵略战争，阻碍了Fw61项目的进一步发展。在航空部门的领导人看来，这种直升机华而不实，其最大价值——对国民实施宣传——已经得到了充分体现，也就不值得继续耗费有限的资源了。反倒是汉莎航空公司找到了福克，让他在Fw61基础上设计一种可载运6人的支线运输直升机。