宝马发布首款纯电动Mini：续航里程仅235公里，售价24400英镑

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当Mini在牛津首次推出生产下线六十年后，宝马公司又推出了一款全新的电动版本，预计将迎来一个新时代，并帮助这家德国汽车制造商实现迫在眉睫的欧盟排放目标。

宝马表示，在周二订购之前，已有1.5个买家对纯电动Mini Cooper表示了兴趣。在政府提供3,500英镑的插电式汽车补贴后，定价为24,400英镑，预计第一批客户将在2020年第一季度交付。

对新款Mini的投资，将保住牛津工厂约5000名工人的工作岗位。目前，对于一个等待英国脱欧明确结果的行业来说，时机还不确定。2018年，该工厂生产234,501辆Mini和Mini Clubman轿车，同比增长4.8%。

虽然最初的Mini是由英国汽车公司在1956年苏伊士危机之后，为应对燃料配给而建造的，后再在2000年重新推出Mini品牌，但最新的电动版本将帮助宝马降低其销售的汽车的平均排放量，以满足欧盟二氧化碳排放限值。

负责生产的宝马董事会成员Oliver Zipse表示：“我们正进入一个时代，电动汽车将成为我们客户的正常选择。”

“Mini Electric将开启我们对纯电动汽车的新模式攻势。”

根据电机制造商协会的数据和交易员(SMMT)，最近几个月英国电池电动汽车的销量飙升，但基数很低：今年上半年仅售出11,975辆，占汽车总销量的0.9%。尽管特斯拉和日产的Leaf电动车取得了成功，但该行业仍在等待突破性的电动车。

上周在哈拉尔德•克鲁格(Harald Kruger)表示不会寻求延长任期后，宝马正寻求一位新的首席执行官。

Zipse是牛津大学以前的工厂主管，与研发主管KlausFröhlich和首席财务官Nicolas Peter一起被视为取代克鲁格的主要竞争者。

新任首席执行官将负责到2023年推出25款新电动汽车的计划，其中至少有13辆是纯电动而非混合型。然而，该公司还通过使用相同的基础蓝图和相同的生产线生产纯电动、混合动力和内燃模型来对冲其赌注，这意味着它可以根据客户需求快速切换燃料类型。

对于宝马发布的首款纯电动Mini Cooper，每次充电行驶235公里(146英里)，与科纳电气(Kona Electric)或特斯拉Model 3等目前行驶里程超过200英里的同类价位电动汽车相比，Mini的里程数显得有点弱。

CEO离职原因?

明年，随着性能更强的电动汽车上路，情况只会变得更糟，而Mini将获得更现实的EPA里程评级。从一家很早就涉足电动汽车领域的公司来看，这是一件很奇怪的事情，这也有助于解释宝马首席执行官哈拉尔德•克鲁格上周辞职的原因。

克鲁格在宝马i3电动跨界SUV上市后不久就担任了四年的首席执行官。但据报道，在上周给员工的离职信中，他将汽车行业正在发生的“巨大变化”列为离职原因之一。在克鲁格的任期内，宝马似乎落在了后面。

彭博回顾了克鲁格任期内发生的一些事情，尤其是涉及到他为保护汽车制造商未来业务所做的努力。但不是很亮眼。他推迟了宝马第一辆远程电动车的上市，据报道，这导致了在该领域人才的流失，以及i3销量下滑。他还加大了对内燃机车的投入，而此时欧洲国家正采取行动限制或彻底禁止内燃机车，尤其是柴油车。尽管如此，该公司的市场份额还是输给了梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒等竞争对手。

在克鲁格的领导下，宝马对未来的愿景严重脱节，以至于就在两周前，宝马的一名主要高管表示，在宝马宣布加快采用电动汽车技术新计划的活动上，被指“过度炒作电动汽车”。

因此，新款电动Mini的规格说明书读起来就像三四年前发布的东西，也就不足为奇了。对于这么小的一辆车，它有184马力，但从0加速到100公里/小时(0到62英里/小时) 需要7.3秒。这比两年前的雪佛兰Bolt还慢。续航里程更长的版本(270公里或168英里)将以更高的价格推出，不过宝马没有透露具体价格。

宝马以其汽车的质量而闻名，Mini品牌也拥有一众忠实的追随者，新推出的电动版肯定会吸引一些粉丝。但是，当业内其他公司正在经历克鲁格所说的那些“巨大变化”时，首款纯电动Mini看起来更像是宝马的投降，根据《汽车新闻》的报道，事实上，它不过是将i3的技术硬塞进了2014款Mini。

虽然续航里程短，但大多数人好几个月才驾车出行200或300英里(482公里)，所以146英里仍然可以应付一些日常旅行。根据与戴姆勒移动部门合并后的服务形式，该公司还可以很好地进入其汽车共享车队。Mini也不会是唯一一款续航里程短的电动车。例如，可爱的本田E在今年晚些时候上路时续航里程只有与可怜的124英里。宝马即将推出的电动SUV，如iX3和iX4，在最终上市时应该会有更强的性能。

但就在几年前，宝马在电动汽车和混合动力汽车方面无疑还处于领先地位。新款Mini表明克鲁格可能已经浪费了这一优势。