被全世界当作笑料的印度铁路，正大步迈进时速1200公里的超级高铁时代

今年2月10日，印度铁道部部长Piyush Goyal 在社交媒体上推特放了一段视频，并不无自豪地说：“它是鸟……它是飞机……它是‘印度制造’，有着闪电一样的速度!”

（图片来源：Twitter截图）

视频中的列车为印度动车组18列车(Train 18)，官方命名为“致敬印度号”(VandeBharatExpress)，最高运行时速为160公里/小时，试运行期间最高时速为180公里/小时，是印度目前速度最快的火车。

不过很快，部长的视频就成为了一个笑料。视频的原作者现身，并贴出了原视频。网友们一对比发现，部长的视频原来是加速过的——调快了整整两倍!于是有人调侃，中国铁路和印度铁路之间只相差一个“后期”。

但调侃归调侃，如果你真的以为印度火车只能靠”后期“加速，那可能要错过未来咯!

这是因为，印度政府最近宣布将超级高铁(Hyperloop，也称为超回路列车)列为公共基础设施，摆在与桥梁、公路、铁路等同等重要的位置。

这消息一出，震惊了很多网友。毕竟在我们的印象中，被全世界当作笑料的印度铁路是这样的：

或者是这样：

修建超级高铁这样未来的交通方式似乎与印度八杆子打不着。但印度却决心争当超级高铁第一国。

超级高铁概念是2013年由特斯拉创始人伊隆·马斯克提出，它的速度比航空更快(理论时速可达1200公里)，但成本更低。

它是一种新型交通方式，不同于火车、汽车、轮船、飞机这些传统的交通，可以被称作是第五种交通方式。

超级高铁可建于地上或是地下，在封闭的管道之中放置类似太空舱的容器，可以运输乘客或是货物。管道内呈真空状态，运输舱可以在无气压无阻力的情况下运行，将乘客高速运载至目的地。

根据Techcrunch报道，印度计划在印度孟买和浦那修建一条长达93英里(约150公里)的超级高铁线路，将于本月开始进行招标。

不过中标者极有可能是超级高铁初创企业Virgin Hyperloop One。这家公司成立于2014年，是在马斯克发表超级高铁白皮书，引发打造超级高铁热潮后建立的一家公司。

2017年，维珍集团创始人理查德·布兰森(Richard Branson)投资了这家初创公司，并担任董事长。2018年由迪拜的港口运营商DP World的CEO苏拉伊姆接替布兰森，并由此给Virgin Hyperloop One带来了一大笔投资。

Virgin Hyperloop One称，在印度修建超级高铁将不会花该国纳税人一分钱，它背后的财团DP World将投资5亿完成该项目一期工程(11.8公里)，其余资金来自其他投资者。如果一期工程被验证为合格，则剩下的超级高铁路段也将会被提上日程。

该超级高铁如果建成，孟买到浦那的180分钟路程将会缩短至20分钟。他们的超级高铁将有能力每天处理16000名乘客，或者每年大约2亿人，能够完全满足出行需求。

（图片来源：Virgin Hyperloop One官网）

并且一旦超级高铁商业化，浦那-孟买走廊将变成一个超级经济区。这些都成为印度修建超级高铁强有力的理由。

但在盲目乐观的同时也应该看到修建超级高铁面临的种种难题。首先便是技术问题，超级高铁理论时速可达1200公里，但目前测试的最高时速也仅为 463 公里;此外还有列车和真空管道的建设问题等等。

再次是乘客的体验。由于是在封闭的管道，封闭的运输舱之中，乘客的体验感将不会太好。狭小封闭，没有窗户将是乘客要面临的问题。另外，加速和运行产生的噪音和震动有可能导致晕车。

还有设备故障，意外事故和紧急撤离等其他风险因素，这些又应该如何应对。

超级高铁目前在技术和经济上的可行性并未有前例可实证，这次印度喊话要建造超级高铁，是会成为划时代的一次创举还是另一个笑料呢？