召回日志|马自达CX-5“熄火门”终于迎来了召回 涉事车辆达7万多辆！

近日，越演越烈的马自达“熄火门”似乎终于迎来了官方的答复——召回：

国家市场监督管理总局在星期一(9月23日)对长安马自达CX-5车型发出了召回公告，公告显示，召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

广大马自达车主可能觉得终于松了一口气，在等了这么久之后，马自达官方可总算是给了个答复。

早在今年7月份，国内就已经有马自达车主反映马自达CX-5出现突然熄火的问题，而且多数车辆行驶里程并不高，有的还是刚提车不久，有个别车主甚至在高速上遇到熄火停车，最后导致追尾，幸好车上的人全部走到路边才没有受伤。万幸，CX-5的熄火问题目前为止也并没有导致人员伤亡。

但是，在这两个月的时间里，马自达官方对车主反映的问题一直不闻不问。

在车质网，cx-5最早的熄火投诉可以追溯到6月10日，自9月份以来，该平台还接收到了另外32条关于长安马自达CX-5的投诉信息，其中绝大部分为2017款车型，少数为2019款、2015款及2013款。

但官方的召回竟然在9月23日才发出公告，这未免也太久了点，和本田失速门的反应速度相比，马自达的售后服务明显不够上心。

不过定睛一看，马自达在今年6月27日就已经在北美市场进行过召回，涉及车辆除了2018款和2019款的CX-5之外，还有马自达6和马自达3等车型，召回原因也与国内长安马自达这次的召回原因大体相同。

这就耐人寻味了，难道号称“东瀛宝马”的马自达还看不起东亚市场吗?

对马自达的这次召回事件，网上的各路网友也展开了大胆的想象。

有网友认为，马自达一直不进行召回可能是有两种原因，一种是马自达还没有找到问题的原因;另一种是马自达担心召回会影响品牌形象，毕竟马自达一直定位“技术宅”，现在自己的发动机出问题了可是很打脸的。

对于第一种说法，小编认为可能性比较低，从故障出现到公告召回好说歹说也过了最起码两个月的时间，对于行驶期间熄火这样严重的缺陷来说，一家汽车制造商不应该置之不理，也不应该过了两个月才找到故障原因。但是第二种说法站不站得住脚呢?根据国家市场监督管理总局网站，自今年以来，有关马自达的召回事件几乎都只牵涉到国外市场，难得在2月份有一次召回事件召回的还是进口的汽车，由此看来，马自达品牌在中国的形象也不能说不好。

一直以来，马自达品牌在中国都非常地“固执”，有人评论它"坚决不降价”、“产品单一”、“重操控轻实用”，不过它带有的“转子发动机”、“创驰蓝天”、“魂动设计”等独特技术又让它在中国市场吸了一波马粉。但固执也好，技术宅也好，也抵挡不了今年来马自达销量下降的事实，专注操控感和车辆性能是没有错，但当车辆出现故障的时候，该维修就维修，该召回就召回，提高售后服务质量，别把消费者晾在一边，这样的马自达才会获得更多消费者的青睐。