科技日历|90年前，第一条从纽约飞往洛杉矶的航线开通

Buhl Airsedan 的“斯波坎太阳神”是第一架完成美国大陆直飞往返飞行的飞机。1929年8月15日，尼克·马默和阿特·沃克驾驶它从华盛顿飞回纽约市，耗时120小时1分40秒。

同年10月23日，第一条从纽约飞往洛杉矶的航线开通。

从1929年这一年开始，横贯大陆航空运输公司(T.A.T.)开始提供纽约和洛杉矶之间的客运服务，白天使用飞机，晚上使用火车。

夜间飞行是危险的，所以乘客们乘坐宾夕法尼亚铁路的夜间火车从纽约到俄亥俄州的哥伦布港。

在那里，他们登上一辆福特三引擎飞机(Ford Tri-Motor)，飞往俄克拉何马州的威诺卡，然后换乘圣达菲铁路的夜班火车。

在新墨西哥州的克洛维斯，他们登上了另一辆三轮车，开始了前往洛杉矶的最后一程。

T.A.T.公司的航空-铁路服务比单独坐火车要少花一天的时间，但是一张单程票的价格却高达338美元。

除了制造汽车之外，福特也曾经造过飞机。这架三引擎飞机曾投入到多个国际航线使用，是民航界早期的重要机型，还参与了人类第一次北极航空探险。

之所以采用三引擎，是为了消除当时人们对于飞机可靠性以及安全的疑虑。

美国20世纪轰动一时的女飞行员和作家安妮·默洛·林德伯格(Anne Morrow Lindbergh)曾表示：“我对这条TAT旅程的细节感到惊讶，他们非常关心舒适和奢侈品……还有一辆车可以夜间载你从飞机到火车上……他们给每位乘客一张地图，这样他可以研究这个国家。”

T.A.T.没有空中邮政运输的合同，它依赖于运送乘客的收入。尽管经营得很好，但公司很快就陷入了财务困境。

T.A.T.聘请安妮的丈夫、美国飞行英雄查尔斯·林德伯格为技术顾问。这家公司是后来的横贯大陆和西部航空公司(T.W.A.)的前身。

值得一提的是，据旧金山机场博物馆(San Francisco Airport Museums)负责航空历史的馆长弗兰克.诺里克(Frank Norick)说，在航空时代的早期，飞机上有一半的人会感觉恶心并呕吐。所以1929年TAT也开始在飞机上备有毛巾和用油纸板做的圆形盒子，这后来发展成为单个的涂蜡纸袋。当时这些袋子在飞机上用过之后就会被打开飞机窗户扔出去。

直到加压密封舱的出现，飞机可以飞得更高，避开一些不利于飞行的大气紊流，人们才普遍不会再因飞行颠簸而感到不适。

制造“斯波坎太阳神”的布尔飞机公司(Buhl Aircraft Company)是一家美国飞机制造商，1925年在底特律成立，一直运营到1933年。

Buhl设计并制造了Buhl- verville CA-3型飞机，这是1927年3月获得美国民用航空类型证书的第一架飞机。

从1925年到1931年这家公司开发了几种实用和运动飞机模型，既有固定翼飞机，也有旋翼飞机。

相对成功的是Buhl Airsedan和Buhl Bull Pup，从1927年到1932年，生产数量超过160架。

布尔飞机创造了许多速度和耐力纪录，并在福特全国可靠性航空巡回赛、全国航空比赛中名列前茅。

他们的第一架飞机是在1925年末制造的。这是一种商用飞机，适合载客、航拍、喷洒杀虫剂、训练飞行员学员和轻型货物使用。

这架飞机有一个容量为40加仑的油箱，用这种燃料最多可以飞行5个小时。