产品“槽报”|特斯拉电动皮卡Cybertruck，只卖狂热粉丝的小众产品？

近日，马斯克又向世人展现了一番他的脑洞——一款十分具有赛博朋克风格的电动皮卡“Cybertruck”。

皮卡是一种前面像轿车、后面带货箱的客货两用汽车，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，在喜爱露营和户外活动的美国人中十分流行。

(推特截图)

对于这款车的奇怪造型，马斯克表示，皮卡车的造型很长一段时间都没有变化，特斯拉要给大家一些不一样的东西。

马斯克表示，这款车的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus S1 Esprit，这台车是一台陆地两栖车型。

据马斯克介绍，Cybertruck车身是由新研发的不锈钢合金制成，这种金属与SpaceX火箭用的是同一种。车窗玻璃则被称为Tesla Armor Glass。马斯克将之形容为“透明金属玻璃”。Cybertruck还将提供太阳能充电的选项。

对于特斯拉Cybertruck是否可以用来露营的疑问，马斯克表示，首先Cybertruck的车顶可以完全收进去，同时，后挡板可以向后伸展出来，从而形成坡道。

不过，当马斯克在发布会上用锤子砸、钢球扔等方式来证明Cybertruck的坚固性时，车窗玻璃却很不给面子地碎了，随后推特上疯传发布会上这尴尬一幕，马斯克遭遇众多网友调侃。

(推特截图)

有科技媒体运用基础物理学知识分析车窗玻璃的受力，最后建议马斯克在车窗上给玻璃留下一些小小的震动或弹跳空间。马斯克本人则表示，碎了是因为砸的顺序不对，导致车门玻璃底座在第一次试验时就已经破裂。

在这个小插曲之外，看起来监管机构也不怎么给马斯克面子。

据外媒报道，澳大拉西亚新车评估方案(Australasian New Car Assessment Program, ANCAP)首席执行官James Goodwin表示，安全标准应该是特斯拉Cybertruck最应该关注的领域。

他指出，如果撞到行人，Cybertruck似乎不太安全。ANCAP在碰撞测试当中会考量头部和腿部碰撞，而Cybertruck的“坚硬的前端设计”对于腿部不太友好。

此外，ANCAP认为车辆需要能够吸收一定的撞击力，如果不能，那么所带来的撞击力将由车上的乘客承担。尽管Cybertruck车身材料可以避免出现凹痕，但这可能会给乘客带来一定的风险。

该机构相当于美国的公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)。

在发布会上的Cybertruck版本也缺少了挡风玻璃雨刮器、美国市场所要求的传统镜片，以及转向信号灯等。

不管怎样，这款奇特的皮卡显然吸引了大家的关注。

汽车供应商Partcatalog.com对美国民众对Cybertruck的接受度进行了研究。这个研究基于对带有地理标签的推文的情绪分析，发现在美国喜欢该皮卡的人与讨厌皮卡的人之间存在明显的地域鸿沟。

在19个州中，大多数人都喜欢Cybertruck电动皮卡;而在31个州中，多数人讨厌这种设计。其中西海岸和东北地区的美国民众普遍表示喜欢这种设计，而美国中部地区的民众普遍对此不以为然。

市场分析人士也不太看好。瑞士信贷分析师Dan Levy表示，Cybertruck设计过于激进，并不具备竞争能力。

市场调查机构Gartner的高级研究主管迈克·拉姆齐表示：“我不认为这款卡车会成为特斯拉的走量车型，但它会激发特斯拉核心客户的热情。”简而言之，就是只有狂热粉丝才会买。

那么迪拜显然就是特斯拉“不差钱”的狂热粉丝了。11月27日，迪拜警察官推发布消息，宣布已将特斯拉电动皮卡Cybertruck收入迪拜警车队伍。这是全球最豪华的警车队伍，起售价不到4万美元的Cybertruck在一众布加迪威龙、兰博基尼、法拉利等超跑中都显得廉价。

迪拜警察总司令阿卜杜拉·哈利法·马里表示，Cybertruck的冷轧不锈钢的坚固车身和防弹玻璃(这点可能存在争议)都是警察车队所需要的特质。

特斯拉计划2021年开始投产Cybertruck，现已接受预订，预订量已达到20万， 订单价值超过100亿美元。但在真正能够量产并上市之前，马斯克还有很长的路要走。