前瞻动力电池产业全球周报第49期：续航1000公里电动汽车真的来了！

广汽宣布攻克续航1000公里动力电池电芯技术

近日，广汽集团发布了一份“前沿技术介绍”，内容中提到了广汽正在自主研发5GVBOX技术、ADiGOParkPro和电池电芯技术。在电芯技术方面，广汽会将新型硅负极材料技术应用到动力电池电芯中，使电芯实现275瓦时/千克的能量密度。届时，广汽旗下纯电动车型的续航里程最高可突破1000公里。

国内

安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟成立

安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟日前在合肥成立。合肥国轩高科动力能源有限公司当选联盟理事长单位，安徽江淮汽车集团股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司等7家企业当选副理事长单位，省内外约40余户从事新能源汽车生产、动力蓄电池生产、回收拆解、梯次利用、再生利用以及新能源汽车运维企业、科研机构、服务机构加入。

宁德时代8月4日发行新股 将募资197亿元

日前，宁德时代在深交所发布公告，将非公开发行新增股份1.22亿股，发行价格161元/股，募集资金总额达人民币197亿元。根据公告，本次非公开发行股份将于2020年8月4日在深圳证券交易所上市。宁德时代此次发行对象为高瓴资本管理有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、国泰君安证券股份有限公司等。

广汽首款氢燃料电池车亮相 今年内示范运行

7月28日，在2020广汽科技日线上发布中，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell亮相，新车基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。

中信国安正式退出动力电池业务

7月28日，中信国安公告，拟向荣盛控股转让公司持有的荣盛盟固利新能源科技有限公司22.61%股权。经交易双方协商，以荣盛盟固利全部股东权益估值45亿元计算，本次转让金额约为10.17亿元2015年新能源汽车兴起时，中信国安作价1.5亿元收购了中信国安盟固利动力科技有限公司(荣盛盟固利曾用名)100%股权切入动力电池。

广州石化氢燃料电池供氢中心将于今年8月投产

7月30日，广州市人民政府新闻办公室举行第161场疫情防控复工复产新闻发布会。广州开发区党工委委员顾晓斌介绍，现黄埔区已经引进鸿基创能、雄韬氢恒、雄川氢能、广州舜华、群翌能源、摩氢科技等20个项目，总投资超40亿元。“广州石化年产1500吨燃料电池供氢中心项目将于今年8月投产，未来视市场需要氢气产能可达2万吨。”顾晓斌表示。

江苏塔菲尔转让23.31%国资股份结果出炉

7月30日，江苏塔菲尔挂牌出售国有产权成交结果公示，原最大股东南京淼德企业管理顾问合伙企业再获23.31%股份。江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司成立于2017年，注册资本6.44亿元，经营范围包含新能源锂离子电池、储能电池、充电站的研发、生产、销售等。

国际

蜂巢能源获法国PSA采购合同

法国PSA集团已正式和国内动力电池企业蜂巢能源签订采购合同，确认其将为PSA旗下中国及全球电动汽车配套，预计采购需求达7Gwh。今年2月，蜂巢能源曾对外透露称，其收到了来自欧洲车企的定点信，采购需求预计达7Gwh，而从此次掌握的信息来看，这家欧洲车企应该就是指PSA。

丰田如期推出固态电池原型产品

丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita近日称，丰田已如期推出固态电池原型产品，这种电池能量密度比锂电池提高2倍以上，电池里没有气体和液体存在，所以更轻也更安全。同时，固态电池不易受温度影响，充电效率也更高，从零充满仅需15分钟。在电池寿命方面，该款固态电池理论上在使用30年后仍保持90%以上的性能。

松下3年内推出无钴电池 5年内提高电池密度2成

松下美国电动汽车电池业务负责人表示，松下计划在5年内将向特斯拉供应的“2170”电池的能量密度提高20%，并在2-3年内实现无钴版本的商业化。目前，松下已经将镍钴铝电池阴极中的钴含量降低到5%以下，并计划分阶段改进电池。松下是特斯拉主要电池供应商，双方于2014年7月签署“超级工厂”协议并合资在美国内华达州建厂生产电池。

微软成功测试氢燃料电池作为数据中心的备用电源

微软7月28日宣布，已经成功测试了氢燃料电池(250千瓦)，为一排数据中心服务器连续供电48小时。微软正在考虑将氢燃料电池作为柴油发电机的替代品，现在使用的柴油燃料占其总排放量的比例不到1%，柴油动力发电机通常用于在停电和其他服务中断的情况下支持连续运行。

现代尾浦造船将建韩国首艘燃料电池混合动力客船

韩国现代尾浦造船将使用自身技术建造韩国第一艘燃料电池混合动力客船，计划在2022年之前交付。7月29日，现代尾浦造船披露该公司已经与当地政府签署协议，将建造一艘利用燃料电池和LNG动力或者燃料电池和柴油推进的船舶，以扩大其在生态船舶市场的影响力。

回收率达96% 宝马研发动力电池回收技术

日前，宝马集团将与德国回收公司Duesenfeld合作，希望在未来将动力电池回收利用率提高到96%。据悉，宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。按照目前的回收水平，96%回收率可以说是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池99%的回收率。目前，欧盟只要求至少回收50%的高压电池。

SK Innovation与诺奖得主共同研发电池

近日韩国电池生产企业SK Innovation与2019年诺贝尔奖得主John Goodenough教授的团队取得合作，二者将共同研发更高能量密度、更好安全性以及更具成本优势的下一代电池技术。据报道，二者将共同致力于研发的新电池技术是一种新型凝胶聚合物电解质，该材料将用于生产固态电池。新材料将能够让动力电池的能量密度突破1000Wh/h。

南京理工在基于氟化的COF质子交换隔膜研究取得新进展

南京理工大学化工学院张根教授团队构建了全氟烷基官能化的二维COF。与无氟的COF相比，由于增强的疏水性，氟化COF对强酸具有超强结构稳定性。氟化的COF材料在无水条件下的质子传输导电性达到目前有机多孔材料无水质子传输性能最高的例子之一，同时这一离子传输性能是无氟COF的10000倍。

中科院团队研发高性能双离子钛酸锂电池

由中国科学院下属的深圳先进技术研究院领导的一个小组已成功制造出一款钛酸锂电池，其克比容量为110毫安时、放电电压为3伏，充电倍率可达10 C，在700次循环后的容量保持率为100%。中科院称，这使它成为了文献报道的最佳双离子电池之一。这款电池由钛酸锂正极和石墨负极组成，但研究人员没有提供有关电解质材料的细节。

三星SDI二季度净利润同比下跌34%

7月28日，三星SDI公布了第二季度财报，其2020年第二季度的销售额和营业利润分别为25586亿韩元和1038亿韩元，净利润同比下降34.0%。其中电池业务的销售额为1.9187万亿韩元，环比增长了7.0%，同比增长5.3%。在中型和大型电池方面，由于新冠疫情导致其主要的客户不活跃，导致其汽车动力电池的销售下降。

电池业务破纪录：LG化学Q2净利倍增

7月31日，LG化学公布第二季度财报，实现净利润4191亿韩元，较上一季度增长逾1100%，较上年同期增长500%，三位数的增幅超过了使其营业利润率达到8.2%，为2018年第三季度以来的最高水平。其中，电池部门实现销售额2.82万亿韩元，营业利润达1555亿韩元，创LG化学电池业务史上最高纪录。

SKI动力电池遭遇“拦路虎” 二季度利润转亏

7月29日，SKI发布第二季度财报显示，公司第二季度销售额从去年同期的13万亿韩元下降45%，降至7.2万亿韩元。净亏损3458.3亿韩元，而去年同期净利润为1554.4亿韩元。SKI表示，公司二季度营收净利下滑主要是受新冠疫情全球蔓延影响。不过，业内预计第三和第四季度欧洲电动汽车市场受政策支持将进一步增长，带动动力电池采购需求提升。

亿华通29日开启申购 顶格申购需配市值2.5万元

据交易所29日公告，亿华通今日申购，本次公开发行股份17630523股，申购代码：787339，发行价格：76.65 元/股，单一账户申购上限2500股，顶格申购需配市值2.5万元。北京亿华通科技股份有限公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商。

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