苹果汽车项目黄了？分析师郭明錤：想要未来几年内量产只能收购【附新势力造车企业分析】

（图片来源：摄图网）

苹果汽车项目的进展一直备受关注，外界对苹果进军汽车市场的期待也很高。然而，目前的情况似乎并不乐观。郭明錤的推文暗示，苹果汽车项目可能遇到了一些挑战，导致项目进展缓慢。

9月28日，据知名苹果分析师、天风证券郭明錤发布的推文中透露，苹果汽车项目目前处于“销声匿迹”的状态。他表示，如果苹果想要在未来几年内投产汽车，最佳的方案是通过收购现有的成熟的车企，利用成熟车企的方案进入汽车市场。

此前有消息称，苹果计划在2025年测试苹果汽车，并在2026年上市一款价格在10万美元以下的汽车。然而，鉴于目前的情况，这个计划可能已经泡汤，不太可能按照原定计划完成。

近年来，互联网科技公司的创业者们纷纷进入智能电动车制造行业，这些被称为“造车新势力”的公司备受大型企业和投资方的青睐。例如，小鹏汽车得到了阿里巴巴的支持，蔚来汽车得到了腾讯的支持，威马汽车得到了百度的支持。

——企业竞争激烈，纷纷布局智能汽车

从全球范围来看，2019年已经开始布局智能汽车行业的企业主要可以分为两类。一类是科技公司，如谷歌、苹果、微软等科技巨头。另一类是汽车制造商，如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。当时，整个行业还处于研究开发阶段，尚未形成稳定的竞争格局。

根据中国汽车技术中心发布的“2019汽车专利创新指数”中的智能网联领域综合专利创新指数显示，全球主要企业在智能汽车研发实力方面，丰田排名第一，其次是博世和通用，其余前十名包括大众、电装、日产、博泰、现代、福特和大陆。

——国内新势力企业市场份额集中

2020年，在新势力车企中，蔚来以43728辆的交付量排名第一。理想、小鹏和威马分别以32624辆、27041辆和22495辆的交付量排名第二至第四位。目前，造车新势力车企市场高度集中，2020年CR4份额达到73%，CR5份额达到82%。

——优胜劣汰 强者恒强

近年来，传统汽车企业纷纷进入新造车领域，造车新势力企业数量曾一度达到300家。然而，在经历了融资、量产和交付等环节的筛选后，只有蔚来、理想、小鹏和威马等企业得以存活，并取得了可观的销量。与此同时，2020年新冠肺炎疫情的爆发加速了对造车新势力市场的洗牌，博郡、赛麟、拜腾、前途、长江汽车等企业陷入了破产的边缘，可能不得不黯然退场。

ICT企业正在兴起造车风潮，“投资教父”阎焱却发声：“很多人想赶上这趟车，是可以理解的。但是最后多少人能够活下来呢？大概就那么几家。所以造车运动会继续下去，但最终绝大部分公司都会死掉。”

尽管如此，互联网造车行业仍然具有广阔的前景和发展空间。随着科技的不断进步和消费者需求的变化，互联网造车将成为未来汽车行业的重要趋势。为了实现可持续发展，互联网造车企业需要注重技术创新、产品质量和市场竞争力。此外，与政府、消费者和其他行业相关方紧密合作也是推动行业发展和进步的关键。

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