充电难！充电贵！国庆自驾电车司机：欲哭无泪！【附充电桩行业现状】

中秋国庆小长假，你乘坐什么出游？

假期出游人多，自驾的也不少，不少人都在路上被堵得严严实实。有网友表示，驾驶新能源电车出游，不仅排队要等很长时间，而且价格也上涨了很多，直呼后悔自驾出游。

近段时间，国内多个城市的新能源汽车车主表示，充电费用涨价不少，与此前相比，开车运营成本大幅增加。有新能源出租车司机介绍，涨价幅度较大，尤其是中午十二点到下午两点用电高峰期，电费涨价超出一倍。“以前还有六毛、七毛的电，现在高峰时段夸张的已经涨到了两块，一个月的电费成本起码增加了一倍。”

中国电动汽车公共慢充桩全球占比过半

2021年，全球公共慢充桩数量为120.8万个，同比增长31%，较上一年47%的增速有明显下滑。其中，中国公共慢充桩数量增长了35%，达到约67.7万个，是2018年公共慢充桩数量的四倍多。

中国电动汽车公共快充桩全球占比超八成

公共快充桩的部署增加使得电动汽车实现更长的行程，鼓励无法获得私人充电的消费者购买电动汽车，并解决电动汽车用户的里程焦虑。2021年，全球公共快充桩数量为56.9万个，同比增长48%，超过上一年43%的增速。其中，中国公共快充桩数量增长超过50%，达到约47万个，超过2020年44%的增幅，但低于2019年93%的增幅。

2023年4月，中共中央政治局会议提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造；5月，国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴；6月，国务院常务会议提出要构建“车能路云”融合发展的产业生态，构建高质量充电基础设施体系。

独立国际策略研究员陈佳表示：“目前来看，宏观政策已经成为国内新能源产业链尤其是超级充电、分布式储能和现代电网体系创新的巨大推进力。无论是近期多地密集出台配合中央加速充电基础设施建设的地方性配套文件和政策措施，还是下半年国内各地充电与储能系统，虚拟电厂与电力现货市场的超速发展，都可以视为相关产业链政策在平衡区域经济层面的加速推进。展望未来，一旦中国建立起来现代智能充电体系与储能系统，传统电网迎峰度夏、传统农业抗旱保秋的难题就能迎刃而解，国家更能夯实新能源作为战略新兴支柱产业链的基础。”

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028年中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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