想切中国“蛋糕”？印度首个巨型港口启用，可国内外并不看好【附集装箱港口行业市场分析】

图源：摄图网

10月15日，印度南部的维津贾姆港正式启用。“位于印度南部的维津贾姆港15日正式启用，这是印度首个巨型港口，将允许印度从中国主导的国际海上贸易大蛋糕中分得一块。”《印度航运新闻》16日这样评价前一天迎来首艘货船卸货的维津贾姆港。

印度《铸币报》称，来自中国的“振华15”号重载船在维津贾姆港卸下了第一台起重机，标志着印度成为拥有巨型集装箱船的国家之一，对印度的海洋贸易将产生革命性的影响。

维津贾姆港拥有悠久的历史和连接中欧的独特地理位置，本应给印度带来更大的经济效益。然而，印度国内外对此并不看好。据报道，该项目原计划于2019年12月投入运营，但由于征地等问题，一期工程预计延迟到2024年12月。目前，该项目的实际建设进度为65.46%。此外，据印度教徒报报道，数百名渔民封锁了维津贾姆港，指责政府在没有进行环境影响评估的情况下开始了该项目的建设。并且，由于防波堤的建设，沿海居民流离失所。此外，印度甚至尚未建立连接港口与陆上仓库和工厂的公路和铁路交通网络。

维津贾姆港面临巨大的挑战，想要与中国港口相提并论并不容易。然而，对于我国集装箱船运行业来说，这将是一次新的机遇。

港口集装箱吞吐量增长4.7%

2016-2022年，中国港口集装箱吞吐量不断上升。2022年，中国集装箱港口吞吐量为2.96亿标箱，同比增长4.7%。

中国集装箱运输行业区域港口吞吐排名

从各省市集装箱港口吞吐量来看，2022年，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港。其中，上海港以4730万TEU吞吐量位居全球港口第一。

集装箱海运运价下跌

中国集装箱运价走势与全球水运市场紧密相连。2021年，由于境外疫情反复，美欧一些国家港口拥堵加剧，导致物流供应链梗阻和船舶运力严重损耗，运力供需严重失衡、全球运价普遍上涨。2021年第一季度，中国出口集装箱运输市场行情总体有所回调，自第二季度开始，集装箱运输市场渐趋活跃，运价开始逐步上行;第四季度，舱位紧张状况依然存在，多数航线现货市场运价维持高位。2021-2022年中国出口集装箱运价综合指数最高升至3555.24的高点，随后逐渐回落。2023年3月底中国出口集装箱运价跌至1000以下，截至2023年5月5日，中国出口集装箱运价综合指数为967.58，出口集装箱运价有所下降。

注：统计时间为2011年1月7日至2023年5月5日;1998年1月1日的价格指数设为1000。

国家层面集装箱运输行业发展目标解读

根据交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》，“十四五”时期，国家着力完善集装箱公铁联运衔接设施，推进铁路、内河集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提升，其中重点提出集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

经济新常态下，集装箱运输趋于集约化、智能化和绿色化

经济新常态下，我国交通运输发展机遇和挑战并存，而集装箱运输行业在持续落实降本增效的同时，逐渐向集约化、智能化和绿色化等方向发展。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国集装箱船（货柜船）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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