将裁员超10000人！航运业巨头马士基股价大跌，释放什么信号？【附全球航运业现状分析】

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央视新闻消息，航运业巨头马士基11月3日公布，今年第三季度公司营收为121.3亿美元，仅为去年同期的约一半，主要是受到运费下降以及成本上涨等因素的影响。马士基集团当天还表示将裁员至少1万人，来降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超16%，至三年来最低水平。

据了解，马士基掌握着全球约17%的集装箱贸易，被认为是全球贸易的风向标。今年以来，集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，分析预计这种情况可能会持续到2026年。

海运业务是马士基的核心业务之一，占总营收比重超过7成。第三季度，马士基的海运业务营收从去年同期的180.18亿美元下降至78.97亿美元。此外，马士基物流与服务业务营收也从去年同期的41.82亿美元减少至35.17亿美元，码头业务营收较去年减少约1.18亿美元至9.99亿美元。

——全球海运贸易量

2014-2019年，受到宏观经济增长的拉动，全球海运贸易量逐年增长;2020年受新冠疫情的影响，全球海运贸易量较2019年下降约4%;2021年，全球贸易需求逐渐复苏，基本恢复到2019年水平。

——全球集装箱贸易规模波动较大

从全球集装箱海运贸易需求来看，2018-2022年，全球集装箱海运贸易规模整体呈现波动变化态势，2021年超过2亿TEU，2022年又有所下滑，整体在1.9-2.1亿TEU之间波动。

2022年，受新冠疫情、俄乌冲突等多重因素影响，全球集装箱海运市场需求疲软，从主要航线来看，大多数航线海运量呈现不同程度的下滑，其中，亚欧航线运量跌幅最大，超过10%。

——全球船队运力规模

2017-2021年，全球商船船队运力逐年增长，但增速逐渐放缓。2021年，全球船队运力达到22亿载重吨左右。由于2021年全球船舶交付量总计8600万载重吨，小幅下滑3%，导致全球船舶运力增速进一步减缓。

马士基的最新动作，无疑向市场传递了重大信号。业内人士表示，目前全球航运市场供需严重失衡，全球经济依旧受高通膨、高利率、地缘冲突的影响，加上去库存化进程缓慢，航运市场仍将面临较大挑战。

马士基北美总裁Narin Phol表示，我们坚信，气候变化对航运业和所有消费者构成了巨大威胁。我们肯定看到了不断发生的混乱。想象一下，如果港口受到影响，但我们无法在这里卸货，就会对供应链产生下游影响，也会对上游产生影响。所以，这一切都是相互关联的。

根据美国环保协会审查的RTI研究，仅气候变化对港口的影响，从破坏到中断，到2050年，航运业每年可能因此损失高达100亿美元，到2100年，每年损失可能升至250亿美元。在所有运输行业中，航运业是最容易受到气候变化影响的部门之一，无论是海上、河流还是运河，甚至是进港。而另一方面，航运业也是减少碳排放最慢的行业之一。

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