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王传福比马斯克更擅长制造!芒格曾提醒比亚迪远离“坟墓”般的汽车业务【附比亚迪汽车销售情况】

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 瞻研究 • 2023-11-14 11:12:43 来源:前瞻网 E2510G0
100大行业全景图谱

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图源:摄图网

最近,99岁高龄的查理·芒格在Acquired播客上接受了一系列访谈。在谈到比亚迪时,芒格表示曾对比亚迪从手机业务转型到汽车业并不完全信任,并建议创始人王传福慎重考虑。

查理与他的合伙人沃伦·巴菲特是有史以来最成功的投资者之一今年,查理已经99岁了,明年1月1日将迎来100岁生日。沃伦·巴菲特于1956年创立了伯克希尔·哈撒韦公司。

芒格在博客中公开承认“王传福是个天才,当他看到别人的零件后,早上看看,下午看看,他就可以做出来了。”他还表示王传福比马斯克更擅长生产制造。

据公开资料,2008年9月,伯克希尔哈撒韦公司以2.3亿美元的价格购买了比亚迪约10%的股份,主要是看好王传福在工程领域的知识和经验。当时,比亚迪以生产包括充电电池在内的手机零部件而闻名,但伯克希尔的领导人沃伦·巴菲特和查理·芒格认为,这笔投资将有机会受益于全球对环保技术需求的增长。2002年,王传福收购了陷入困境、有国资背景的秦川汽车公司。“比亚迪和伯克希尔都曾试图谈论‘我们是要进入汽车业吗?’他们要收购一家破产的车企,然后进军汽车业,”芒格表示,“我说,‘那对你来说就是个坟墓,而且,你为什么要这样?’他没有理睬我们,直接就去做了。”

比亚迪不仅没有被汽车业务所困,并且在新能源汽车销量持续创下历史新高,即将超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。根据华尔街见闻报道,比亚迪第三季度纯电车型销量较特斯拉仅差3456辆,问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥。

比亚迪最新财报数据显示,比亚迪第三季度实现营收1621.51亿元,同比增长38.49%;第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元,同比增长82.16%。

比亚迪是我国造车新势力“领头羊”

从比亚迪新能源汽车的销量来看,作为国内新能源造车势力中的实力选手,比亚迪新能源汽车的销量自2021年来一路走高,进入2020年后,月销量更是突破了10万辆的关口。

图表2:2021-2022年比亚迪新能源汽车销量(单位:量)

商用车业务增长放缓 供需不平衡问题较严重

2022年3月,国家发改委、国家能源局联合印发的《“十四五”现代能源体系规划》提出,积极推动新能源汽车在公交等领域应用,我国商用车企业新能源客车迎来更大发展机遇。作为中国新能源汽车的龙头企业,比亚迪也积极布局新能源商用车领域。2019-2021年,公司新能源商用车业务受新冠疫情影响,增长陷入停滞,产量保持在10000辆左右,而销量一直远低于产量,存在比较严重的供需不平衡问题;2021年全年比亚迪共生产商用车10038辆,销售商用车7891辆。

图表1:2019-2022年比亚迪新能源商用车产销量变化情况(单位:辆)

客车为重点布局领域

从车型来看,比亚迪重点布局的领域为客车领域,2019-2021年,比亚迪新能源客车产量占商用车产量的比例始终保持在55%以上,其中2020年达到了85.80%。2022年前四个月,比亚迪共生产新能源客车1766辆,占全部商用车产量的81.80%。

图表4:2019-2022年比亚迪新能源客车产量及占商用车产量比例(单位:辆,%)

中信证券研究部汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰表示,2022年中国新能源汽车产量已占据全球的64%,预计新能源乘用车的渗透率有望在2025年攀升至约60%。智能电动汽车的发展给中国车企带来更多的挑战和机遇,对碳化硅(SiC)、自动驾驶大算力芯片和云端芯片、线控底盘零部件及控制器(线控转向、线控制动尤为核心)等布局早、技术强的企业有望在下一轮产业链变革中占据先机。

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