持股比例降至11.97%！阿里巴巴集团减持25.56万股快狗打车股份【附同城货运行业竞争格局分析】

（图片来源：摄图网）

阿里巴巴集团再次减持快狗打车股份。近日，阿里巴巴集团最近以每股0.6484港元的价格卖出了25.56万股快狗打车H股股份，其持股比例从12.01%降至11.97%。

快狗打车于2022年6月24日在港交所上市，发行价为21.50港元/股，成为“同城货运第一股”。这家公司成立于2014年，主要为大型企业、中小企业及个人用户提供拉货、运输等短途出行及货品运送交易服务。其打车业务已经遍布亚洲五个国家和地区的340多个城市，是亚洲主要的线上同城物流平台之一。

然而其股价自上市以来一直在下跌，上市三个月市值蒸发近100亿港元。8月24日晚间公布的2023年上半年财报显示，快狗打车在这段时间内实现了3.72亿元的收入，同比增长6.6%。其亏损金额也有所收窄，比去年同期的10.49亿元下降至6.43亿元。

线上平台的发展空间巨大，具有万亿规模的同城货运市场前景非常可观。然而，到目前为止，不论是快狗打车，货拉拉、还是滴滴货运，同城货运行业至今未跑出一个盈利模式，各家都是在亏损中前行。

回看我国同城货运行业：

——同城货运服务模式

同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从需求终端来看，同城货运的主要消费群体分为B端和C端，其中，B端主要包括工业终端、商品零售门店等;C端是指向终端消费者提供搬家、货运等服务。

——市场竞争格局：“一超多强”

2020年，同城货运领域的前五大玩家占据了总规模的67.5%，其中货拉拉占比高达54.7%，而第二名快狗打车仅占5.5%，仅是货拉拉的十分之一。随着滴滴成立滴滴货运、满帮并购省省回头车，美团成立卓鹿，同城货运平台玩家呈现出“一超多强”的竞争局面。

——同城货运现状分析

截至2020年3月，货拉拉已覆盖了286座中国大陆城市，同时在中国香港、中国台湾地区以及东南亚、印度、南美洲的19座城市开展业务。平台月活跃司机达44万，月活跃用户达600万。与此同时，除了货拉拉守住市场份额外，快狗打车已被58同城并购，其他同城货运平台如咕咕速运、一号货的、蓝犀牛、多多配等在市场上已经没有太多的声音。

目前，同城物流货运行业已经成为一个非常重要的物流服务领域。同城货运头部企业竞争制胜的关键在于找到各自的发力点和优势，实现良性竞合，共同做大市场。中国物流学会特约研究员解筱文建议，“头部企业应避免恶性竞争，减少靠补贴抢夺市场和用户，不能武断切割市场，应致力共同培育发展市场，找准自身的差异化竞争领域，推动商业模式创新和服务创新，不断获得同城用户的信任度和高粘度，实现高质量可持续发展。”

此外，解筱文表示：“同城货运在占据一二线市场前提下，横向打通城市群、区际间，向产业链延伸，向下沉市场伸展，进一步整合资源，持续开拓的市场空间巨大。”

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