砸下100亿，10倍以上投入！雷军：抱着志在必得的方式造车【附小米造车业务分析】

（图片来源：视频截图）

12月17日晚上播出的央视《面对面》节目中，小米集团创始人、董事长、CEO 雷军接受了央视记者的专访。在这次专访中，雷军在谈到小米进军汽车行业时，表示小米有很多天然的优势，因为智能电动汽车本质上是汽车工业和消费电子工业的整合。他认为进入汽车行业有一定的挑战，但总体来说难度是可控的。

汽车制造是一个复杂而庞大的领域，需要具备强大的研发实力和制造能力。小米通过投入大量的人力和物力，建立了一支专业的研发团队，积极推动技术创新和产品升级。雷军透露，小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，”我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。

早前，雷军回应小米不是组装厂时透露，2022 年小米的研发投入达到了 162 亿元，预计 2023 年将达到 200 亿元，未来五年还会持续投入超过 1000 亿元用于技术研发。

互联网公司在汽车制造领域拥有丰富的技术积累和创新能力，能为传统汽车行业注入新的活力和创新。随着科技不断发展和智能化趋势的加速，互联网造车将成为未来汽车行业的重要趋势。近年来，国内的互联网企业，包括小米、360、华为、阿里、百度等巨头，已加入了造车行列，“造车”已成为国内互联网龙头企业必做的一项选择。

在汽车领域的持续研发投入，彰显了小米的雄心壮志。回看小米集团的造车之路。

2020年6月4日，小米注册了注册号为46963023，名称为小米车联的商标，此时小米或许正蛰伏暗处，准备厚积薄发，等待时机一举踏入造车的大门。在其正式公开造车业务后，于2021年4月1日就申请了小米汽车的商标。

小米集团在2021年3月30日发布公告，宣布计划成立一家全资子公司，专注于智能电动汽车业务。该公司首期投资100亿元人民币，预计未来10年的投资额将达到100亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

小米自宣布造车后， 逐步开始了其在造车领域上游和中游的投资布局，主要为半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池。

伴随着新能源汽车的浪潮，国内涌现出不计其数的造车新势力，它们早期看准了风口，也抓到了“智能”的关键，更赢得了不少投资者的青睐，但如今除了有数几家混的好的造车新势力，其余却都已经陷入危机。黄河科技学院客座教授张翔表示，“现在这个行业已经过了PPT造车时代，局势、格局也比较清晰，投资者也更清醒了”。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，我国汽车发展呈现出几个特征，包括动力电源化、底盘线控化、驱动轮毂化、座舱个性化、车控集中化、车网高速化，这构成了一个系统总体架构的特征。换句话说，无论是内燃机动力还是燃料电池动力，未来汽车将仅输出电力，传统意义上的内燃机机器驱动工作模式将会消失。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。