深圳低空融合飞行示范区eVTOL首飞测完成！【附低空经济技术市场洞察】

瞻观前沿

近日，深圳市低空融合飞行示范区eVTOL(无人驾驶载人电动垂直起降飞行器)首飞测试在大梅沙滨海公交场站完成。

厚为华圣公司现场展示了EH216-S型无人驾驶载人飞行器绕场飞行。该飞行器已成功取得中国民航局颁发的型号合格证和标准适航证，成为全球首个获得适航证的eVTOL。

国盛证券表示，eVTOL具备成为轻量化空中交通工具的基本条件，有望广泛应用于载人/载物空中交通。相比较传统直升机，eVTOL拥有安全性高、操作难度低、成本低、噪音低等优势。相较于直升机/大型客机，eVTOL或能满足更轻量化的空中交通需求。

技术价值观察

eVTOL相对于传统无人机具有明显的优势，包括：具有垂直起降的能力，无需跑道，可以在狭小的空间内起降，这使得它更加适用于城市等空间有限的环境；它通常具备更多的安全特性，例如备用动力系统、自动驾驶技术等，这些特性能够提高飞行的安全性；同时，eVTOL采用了电动动力系统，相比传统无人机更加环保，并且在飞行过程中产生的噪音更低，有助于减少对环境和居民的影响。由于eVTOL相对于传统无人机具有更广泛的应用场景、更高的安全性、更低的噪音和更好的环保性能，是未来航空领域的一个重要发展方向。

产业链剖析：eVTOL处于低空经济产业链的中游。中国低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，其中原材料包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等;产业链中游低空经济行业包含低空制造、低空飞行、低空保障与综合服务;产业链下游为各种应用场景，包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等。

产业链中游无人机制造商有大疆、纵横股份、亿航智能等。

宏观市场观察

——全球低空经济发展概况

全球无人机市场快速增长，无人机投资规模由2013年的1.21亿美元增长至2022年的48.06亿美元。2013-2022年，全球通用飞机交付量整体上呈波动上升趋势，2022年全球通用飞机交付量达到2818架，较2021年增长6.5%，全球通用航空飞机销售额达229亿美元，较2021年同期增长6.16%。

——中国低空经济市场规模年均增长率为6.9%

根据云图智行披露的信息，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，对于整个低空经济市场未来的发展，中央在十四五规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确，到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到63万名。到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。

——低空经济行业发展前景及趋势预测

无人机在各场景基本均已实现试飞，但仍有技术、基建、生态等方面的限制瓶颈。未来需要加大技术创新力度，实现应用场景突破。

中国低空经济技术赛道热力图

中国低空经济产业链相关企业主要分布在北京、上海、江苏与广东地区，北京地区产业链上游有企业钢研高纳与中航协等;产业链中游有企业中国航空;下游有企业百程旅游等。

根据前瞻产业热力图显示，与低空经济关键技术强关联的城市集群主要集中在华南和华中等地区，未来布局低空经济技术的发展路径，极大可能性在于华南和华中优先导入，其中可重点关注广州市天河区、深圳市福田区、长沙市开福区所处低空经济和无人机相关的企业，以及该地方对于低空经济的产业发展投资环境、供给市场的潜力空间。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2024年中国低空经济报告——蓄势待飞，展翅万亿新赛道》

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