特斯拉也坐不住了！一天内9家车企接连宣布降价，吉利汽车CEO：2024年将是最“卷”的一年【附新能源汽车行业竞争趋势】

图源：摄图网

2024年开年以来，车企价格战丝毫没有减弱的迹象。

比亚迪自2月19日率先宣布降价，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降2万元。截至3月1日，已有8款比亚迪荣耀版车型上市，覆盖A0级轿车到C级轿车、紧凑型SUV与中大型SUV、纯电与混动。这些车型均采取降价增配的策略，起售价平均下降2万元，以拉低购车门槛。

跟进比亚迪降价的还有长安启源、哪吒汽车、上汽大众、吉利等品牌，一天内9家车企接连宣布降价。车市降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

其中，吉利的优惠幅度最大，优惠最高为4.7万元。眼看着价格战阵势越来越大，特斯拉也坐不住了，3月1日起也推出限时购车政策。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2024年将是最“卷”的一年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。

中国新能源汽车行业市场份额

从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。

行业整合加速，服务能力不断提升

随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

平安证券研报指出，2024年，以头部新能源车企主导的价格战将延续，特别是在10万元至20万元的主流价格带。

中国汽车流通协会专家王萌预测，国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价30%。王萌认为，当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式。

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