小鹏汽车CEO何小鹏称很尊重华为：在自动驾驶领域双方能力各有长板，但比华为更加专注【附自动驾驶技术发展趋势】

（图片来源：摄图网）

3月19日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏汽车2023Q4财报电话会上被问及“和华为相比，小鹏汽车如何继续保持自动驾驶的领先”时表示，“余承东在百人会分享时，我刚好坐在下面，我们跟华为在共同的赛道一起努力。华为是中国非常优秀的科技企业，我们非常尊重华为，在自动驾驶里面我们各有长板、各有千秋。”

何小鹏还强调了小鹏汽车在自动驾驶方面的优势，“小鹏汽车只把自动驾驶做在自己跟少数合作伙伴上，比华为更加专注，更有能力形成战斗力”。

他指出，目前大众用户对自动辅助驾驶的需求还没有得到真正的体现，因为还没有企业能够把“全域的自动辅助驾驶”做得非常的好，把成本做得合适、把营销做得全面化。他预计在未来的18个月内，这几个方面都会有巨大的提高的机会。

此前，何小鹏也曾表示，智能驾驶的安全性是人们关注的焦点之一。他指出，每年因为汽车事故死亡的人数超过200万人，而智能驾驶的事故率是人工驾驶的十分之一以内，智能驾驶具有更高的安全性。

小鹏汽车在自动驾驶领域已取得一些成绩。根据数据显示，2023年，小鹏汽车用户高速智驾的用户渗透率为94.7%，城市智驾的用户渗透率为83.2%，XNGP周平均用户渗透率71%、周平均里程渗透率40%。

如今，自动驾驶技术已经成为汽车产业的未来发展方向，越来越多的汽车制造商和科技公司开始投入大量资源和资金来研发自动驾驶技术。随着技术的不断进步，应用自动驾驶技术可以全面提升汽车驾驶的安全性和舒适性，这对满足更高层次的市场需求至关重要。同时，自动驾驶技术的发展也将推动整个产业的科技升级。

——小鹏XNGP持续升级，无图化+AI助力智驾功能提升

在2022年9月，小鹏汽车作为国内智能驾驶解决方案的领先者之一，发布了第二代高级智能驾驶系统XNGP。这一系统在第一代XPILOT系统的基础上增加了城市NGP、高速NGP和VPA记忆泊车功能，实现了全程智能辅助驾驶，能够在没有高精度地图的情况下完成自动跟随、自动变道、自动超车等功能。此外，针对用户通勤和高频路线，该系统还提供了“AI代驾”功能，为用户提供个性化服务。在硬件方面，XNGP增加了一颗辅助驾驶芯片和两颗激光雷达，以提升整体算力和感知能力。而在算法方面，全新的AI架构融合了规划、控制和预测在内的智能驾驶大模型。

——无人驾驶汽车行业平均融资金额巨大

根据IT桔子数据库的数据显示，2017年至2023年间，中国无人驾驶汽车行业共发生了585起融资事件，总融资金额达2987.38亿元。其中，有128起融资事件未透露融资金额，剔除后平均单笔融资金额约为6.54亿元，数额巨大。

从年度融资数据来看，2021年我国无人驾驶汽车行业融资金额达到顶峰，共发生了129起融资事件，融资金额总计872.3亿元。但自2021年之后，我国无人驾驶汽车行业的融资金额及融资事件数总体呈下降趋势。其中，2022年融资金额超过5亿元的融资事件仅有10起，而同标准下的2021年则有28起。至2023年，无人驾驶汽车行业的融资金额为10.21亿元，同比下降9.41%。

——自动驾驶技术发展趋势

随着5G、云计算、物联网等技术的发展，自动驾驶系统的性能和稳定性得到了显著提升。未来，自动驾驶技术在感知、决策、执行等关键技术方面将实现更多突破，并不断向更高效、更安全、更智能的方向发展，更多地应用于市场中。

华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛(2024)表示，“以前在智能泊车、智能驾驶方面国内市场做得最好的是小鹏，但今天华为来了，这个局面要改写，华为ADS是大家公认体验最好的高阶智能驾驶。”

据方正证券发布的研究报告称，目前城市NOA正处于快速推进阶段，预计2023至2025年高阶自动驾驶渗透率分别为2.7%、8.9%、14.1%，行业尚处渗透率早期阶段。华为智驾功能开放全国无图城市NCA，智驾能力行业领先，车型上市放量后有望带动高阶自动驾驶渗透率快速提升。在华为智选模式下，各大合作车企车型有望持续推出，华为自动驾驶能力有望依托多车型矩阵并且随时间推移大幅提升。

中信证券的研究预计未来自动驾驶市场将达到万亿级规模，有望解决人力成本提升、交通安全和司机短缺等问题，尤其是在城市开放场景中市场空间最大。随着相关法规逐步完善，自动驾驶技术不断进步，产业链逐步成熟，自动驾驶商业化运营将加速推进。目前，部分自动驾驶企业已获得商业化运营许可，并在部分城市路段开始实施自动驾驶运营，这一产业前景将逐步壮大。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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