雷军直播辟谣：不是高考状元，人生低谷时卡里没有冰冷的40亿，也不是千亿富翁，没算过钱【附小米造车产业链分析】

（图片来源：小米汽车）

4月18日下午，小米创办人，董事长兼CEO雷军在小米北京交付中心开启直播与网友聊天，开播仅1分钟直播间观看人数就超过10万。

网上一直流传雷军的“爽文人生”： 老婆是初恋的、事业是有成的、头发是茂盛的、身高是一米八一的、啤酒肚是没有的、大学第一桶金100w、写的程序被编入武大教材、带金山走入一个新高度，28岁成为总经理，感觉一事无成自己创业，打下了虚高的手机市场，八年时间成为最年轻的世界500强，最落魄的时候卡里只有冰冷的40亿。

雷军在直播中辟谣：“我特别希望今天在线的朋友们帮我辟谣，第一个我不是高考状元，我没有考过700分，我在人生低谷卡里也没有冰冷的40亿。我也跟大家一样，在农村出生，靠勤奋、靠努力，也靠这个时代的机会一步一步走到今天。”

在直播中，雷军还谈到“很多人说我是千亿富翁，真的没算过。”

此前，网上调侃他在小米发布会的着装模仿马斯克，以及交车仪式与特斯拉CEO马斯克的赛博皮卡交付仪式相似度很高。从合影留念到开车门再到拥抱，甚至连车从里面缓缓开出的那个拱门设计也与马斯克十分相似。而对于着装模仿马斯克，雷军回应称，挺郁闷的，就是撞衫了蓝色西服都很像。

雷军表示，小米是一家以科技创新为主导的科技公司，致力于打造人车家全生态。他还提到自己十多年前曾拜访过马斯克，也是特斯拉首批车主。然而，他强调自己和马斯克所做的事情并不完全一样，不应该拿他们进行比较。

雷军在直播中谈到汽车销量比预计高了三到五倍，他认为，小米SU7成功本质上是小米模式的成功，是小米方法论的成功，归根结底是小米文化价值观的成功。

小米进军汽车领域并非一时兴起，回顾过去，我们可以清晰地看到小米在汽车业务上的稳步布局。

汽车动力电池方面投资

2017年，小米首次投资新能源电池领域，2018年又新增了对珠海冠宇的投资。2020年，小米长江产业基金跟随红杉资本投资了中航锂电。2021年，小米宣布造车计划后加快了对新能源汽车电池的投资步伐，分别参与了赣锋锂电和蜂巢能源的融资项目。综合来看，小米在电池领域的投资目标包含了新能源电池领域业界的多个巨头。这样做不仅能够收获投资收益，还能稳固造车核心供应链，实现投资收益与供应链优势的双重回报。

小米汽车五大核心技术布局

除了通过投资参股布局产业链相关环节，小米聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大汽车核心环节，进行技术攻坚，打造汽车产品核心竞争力。

自动驾驶竞争分析

尽管我国已有多家车企已经进行L3级自动驾驶路测甚至L4级路测，但在自动驾驶系统方面，初速度(Momenta)、华为等企业的技术竞争力仍然明显领先。对于小米来说，起步较慢，需要不断积累更多数据和完善算法，进一步推动L3、L4级别自动驾驶系统研发和测试工作，紧跟行业技术趋势。

小米汽车与竞品汽车产品智驾芯片及算力对比

尽管小米SU7搭载了84TOPS的英伟达计算平台，但与极氪007和小鹏P7i相比，算力方面显著欠佳。特斯拉的FSD芯片虽然算力只有144 Tops，但其计算效率大概是GPU的三倍，与两个Orin芯片实际算力相近，同时基于强大的数据积累支撑，其智驾水平毋庸置疑。因此，小米SU7在智驾领域想要赶超各竞品长期积累下来的数百万公里数据和不断进行的版本更新迭代，尚存在较大差距。

360创始人周鸿祎大赞雷军的营销策略，称，“小米应该成为所有新能源车制造商的营销师傅。”京东集团创始人刘强东表示：不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人。

雷军在采访中表示，电动车市场竞争如此激烈，除了特斯拉，很多家都是巨额亏损。他在直播间表示，在巨亏的行业里不要谈性价比，纯电轿车里边，基本都是亏损的。九鼎投资制造业一部董事总经理李建立称，相比前期巨大的研发投入，车企第一款车的毛利率并不重要。更重要的是市场反馈，大家是否认可。

高盛分析师Timothy Zhao等人在报告中称，鉴于小米销售增长和强劲盈利前景，将该股目标价由此前的18.9港元上调至20港元，并维持买入评级。同时，SU7的预订量在首发24小时内达到8.9万辆，突破行业纪录。三个版本的订单较为平衡，预示销量和平均售价方面的潜力强于预期。

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