豪车卖一辆亏一辆！4S店月销130辆亏170万元，宝马降价20%-50%，网友笑称没钱只能买BBA了【附新能源汽车行业市场前景分析】

图源：摄图网

6月11日，据乘联会最新发布的数据，5月份全国乘用车市场的零售量为171万辆，同比下降1.9%，环比则增长了11.4%。

值得注意的是，自主品牌中的新能源车在国内零售市场的渗透率高达71.2%，这意味着每售出10辆中国品牌的车辆中，就有超过7辆是新能源汽车。相比之下，豪华品牌中的新能源车渗透率为28.4%；而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为7.5%。豪华车躺着赚钱的时代已不复存在，当前，不少豪车销售抱怨“卖一辆赔一辆”。

“A6L综合优惠15.5万元，是店里能给到的最高让利价格。”一家奥迪4S店内，销售人员无奈地表示，今年车市价格“内卷”，“不可能”的低价频繁出现。他坦言，未来A6L能不能再降价尚不知道，但只是“赔得多”还是“赔得更多”的问题。“卖一辆赔一辆，现在豪华品牌走量车型能做到零利润销售已算不错。”

另一位奥迪经销商负责人表示，以今年5月为例，店内共销售130辆车，但亏损170万元，平均单车亏损超1万元。“以前新车优惠高峰在车市旺季以及节假日期间，规律可循，但如今高优惠已成常态，厂家和经销商都得拿出真金白银补贴。”他说。

奥迪的降价只是行业的缩影。就在上周，#宝马腰斩式降价#登上热搜，据悉，基本宝马在国内销售的所有车型，无论是国产还是进口都疯狂降价，幅度在20%-50%之间，而且是越入门降得越狠。

一位奔驰4S店销售人员表示，目前新E级车型综合优惠能到9万元。根据了解，今年初该车型优惠仅为1万元。除北京奔驰新E级轿车，目前北京奔驰另外两款走量车型GLC和C级的优惠均为10万元左右。

奔驰，宝马，奥迪作为一线豪华汽车品牌，一度被国人称为BBA（指三款品牌英文BMW、Benz、Audi的首字母）。针对国内汽车业越来越卷的价格战，不少网友表示，“没钱只能买BBA了”，对此，你怎么看呢？

豪华车销量远不及自主品牌

2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。

新能源汽车销量排行榜TOP10

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新能源汽车销量第一名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥领先全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为吉利汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理想排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新能源汽车销量总体好于造车新势力。

新能源汽车代表性企业最新投资动向

总体来看，新能源车企投资方向主要聚焦于向上游延伸产业链以及横向扩张。向上游延伸产业链主要是指积极布局电池领域，代表性企业包括比亚迪、吉利、长城、上汽等，横向扩张主要是指投资建设整车生产厂以及对行业内其他新能源汽车企业进行并购等。

中国汽车销量预测分析

根据中国汽车工业协会统计数据显示，中国新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一。预计到2026年中国新能源汽车销量将达到1444万辆。

针对当前汽车行业发展现状及趋势：

乘联会秘书长崔东树表示，整个汽车行业目前仍旧利润水平偏低。一方面是新能源汽车盈利能力比较低，另一方面，传统燃油车虽然仍有盈利，但因销量不佳，利润水平受到了影响。他强调，稳定传统燃油车消费对于稳定车市、稳定企业效益有积极意义。

广汽集团董事长曾庆洪近日发表以下看法，尽管新能源汽车的迅猛发展带来了转型升级的喜悦，但过快的发展也伴随着隐忧，“新能源汽车的快速发展无疑是一件好事，但其超预期的增长，尤其是相对于产业规划的非常规发展，对传统汽车产业造成了巨大冲击。”他呼吁推动“油电同权”的措施，支持传统汽车企业的转型升级，均衡发展新能源和燃油车。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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