国内首次！万吨级内河船成功加注绿色甲醇燃料，国信证券：绿色甲醇成为短期内最具潜力的需求增长点【附绿色甲醇企业技术与项目投资布局】

图源：摄图网

7月2日，据“中国船舶”官微发文，中国船舶旗下中船物资下属中船恒宇为国家能源集团航运有限公司的首艘万吨级甲醇双燃料动力内河散货船“国能长江01”轮成功加注“绿色甲醇”。

据悉，这是国内首次为内河甲醇双燃料动力散货船开展“绿色甲醇”燃料气试服务作业，为实施“气化长江”战略和实现“双碳”目标提供了解决方案。

“国能长江01”由合创重工建造，是国能航运为深入推进长江航运布局，践行双碳战略，助力长江经济带高质量发展的重要举措，为推进长江绿色智能船舶建设和重大装备更新换代起到示范引领作用。

该船为川江及三峡库区运输船舶标准船型，船长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量10850吨，入级中国船级社。

此次加注的“绿色甲醇”获得了ISCC EU认证，并开具Proof of Sustainability (POS)减碳排放证明。中船物资恒宇能源公司全流程跟踪“绿色甲醇”物流环节，并进行严格的现场抽检、铅封、发货、证书官方核验，确保“绿色甲醇”保质保量按时运送至作业现场。

企业大多布局煤化工耦合绿氢领域，在建及规划项目超10个

截至2023年11月，国内已建成及在建的绿色低碳甲醇项目11项，绿色低碳甲醇总产能约为32.07万吨/年;处于规划阶段的绿色低碳甲醇项目约24个，合计规划产能规模约751.7万吨/年。其中煤化工耦合绿氢制甲醇项目已建成及在建项目有5项，合计对应绿色低碳甲醇产能约26.5万吨/年;处于规划阶段的煤化工耦合绿氢制甲醇项目约有6项，合计对应绿色低碳甲醇产能约357万吨/年。

煤化工耦合绿氢综合投资潜力较大，生物质耦合绿氢和二氧化碳加氢技术具备后发潜力

整体来看，煤化工产业在中国具有较为成熟的基础，通过耦合绿氢技术可以实现低碳转型。同时煤化工耦合绿氢由于在技术和产业基础方面较为成熟，且随着绿氢成本的降低和市场的扩大，其投资潜力相对较大。而生物质绿氢技术的发展和应用需要较高的研发投入，二氧化碳加氢技术目前还处于研发和示范阶段，但随着技术的成熟和生产成本的降低，生物质耦合绿氢和二氧化碳加氢技术也具有巨大的发展潜力，特别是在实现可持续发展和减少温室气体排放方面。

注：1)评估星级自一星至三星，星级越高，代表从该指标来看，技术投资潜力越大，☆代表半星;2)技术先进性结合技术成熟度、应用前景、成本效益、环境影响等综合评价;3)专利技术布局结合专利总申请量、申请人数量、技术跨度、市场覆盖广度等综合评价。

绿色甲醇，是碳达峰碳中和国家战略下，实现风光等可再生能源长时储能的载体。既可作为载氢体，解决氢能储运问题，推动氢能源发展，也可作为可再生油品，替代石油，实现液体燃料的清洁化及可再生。

国信证券博士后工作站分析师邓晨、董丙旭认为，绿色甲醇以生物质或绿氢加可再生二氧化碳为原料，双碳背景下，作为低碳燃料成为其中短期内最具潜力的需求增长点。

据国际可再生能源署(IRENA)发布《创新展望：可再生甲醇》的研究报告，预计到2025年，全球甲醇年产量预计将从目前的1亿吨增长到1.2亿吨，2050年达到5亿吨，其中绿色甲醇产量将达到2.5亿吨、生物甲醇1.35亿吨，传统甲醇1.15亿吨。绿色甲醇行业具有极大的市场空间。

注：本文仅作内容传播，不构成任何投资建议。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《绿色甲醇产业技术趋势前瞻及投资前景分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。