中国电动车撼动日本汽车王国！日本车企高管：中国汽车研发时间已缩短至18个月，不创新只能成跟随者【附新能源汽车行业现状】

（图片来源：摄图网）

在全球汽车产业的激烈竞争中，日本汽车制造商正站在一个关键的分岔路口。近期，据英国《金融时报》媒体报道，本田移动公司代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀在东京总部表示，如果日本汽车制造商不能更快地创新，就可能永远成为“跟从者”。

水野泰秀表示，“中国竞争对手非常强大，我非常害怕他们的执行速度”。他认为中国竞争对手的发展速度超出了他的预期。据他估算，中国电动汽车从概念到生产的研发周期已缩短至惊人的18个月，不到日本汽车研发时间的一半。这种高效的研发模式让中国电动汽车能够快速响应市场需求，抢占市场份额。

水野泰秀提出了紧迫的变革要求。他呼吁日本汽车制造商必须摒弃保守的企业文化，勇于接受挑战，加快创新步伐。“日本汽车制造商在推出新车前都会有些紧张或敏感。我们需要改变这种做法，否则中国将成为第一，而我们永远都是跟从者”。据了解，索尼本田移动公司已经制定了明确的时间表，计划在2025年推出其首款电动汽车，并于次年向美国和日本市场交付。

然而，就在日本汽车制造商努力追赶中国竞争对手的同时，一场突如其来的丑闻却给整个行业带来了沉重的打击。6月3日，日本交通省发布的一份通报揭露了包括丰田汽车在内的多家日本汽车制造商在车型安全测试中的违规行为。日本内阁官房长官林芳痛批道：“这损害了日本汽车产业的信誉，动摇汽车认证制度的根基，对此表示遗憾。” 

回顾过去一个世纪的世界汽车业变迁，“1930看美国，1980看日本，2020看中国。” 这句话恰如其分地概括了行业格局的演变。如今，中国制造的汽车正以前所未有的速度崛起，特别是中国产的电动汽车已经开始主导全球汽车市场。2023年，中国汽车出口量首次超越日本，位居全球第一。

在2023年的汽车工业界，中国汽车夺得了三项“全球第一”：汽车产销量的霸主地位，新能源汽车销量的领先者，以及汽车出口量的新晋冠军。中国汽车已经连续15年稳坐产销量全球第一宝座，而新能源汽车销量更是连续9年领跑全球，这是对中国汽车工业规模和效率的最佳证明。

我国汽车产业是世界上最大的汽车市场之一，拥有完整的汽车产业链，包括设计、制造、销售和服务等各个环节。随着技术的不断创新和产业的不断升级，我国汽车产业正逐步向高质量发展转变，推动了汽车制造业的转型升级和智能化发展。

中国新能源汽车产业链分析

从产业链角度来看，新能源汽车产业链包括上游的电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，中游是指新能源汽车整车制造，可以分为乘用车、商用车等，下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。新能源汽车的核心竞争力在电池性能方面，因此，上游电池制造环节是产业链的核心环节。

中国新能源汽车市占率居全球第一，日本占率较低

从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达到13.3%。中国的新能源汽车市占率最高，达到24.4%，欧洲市占率为17.3%。相较于全球平均水平，印度和日本的新能源汽车市占率较低，未来市场空间相对广阔。

2013-2023年11月中国汽车销量及同比增速

我国汽车市场已经进入存量阶段，竞争日益激烈。自2018年以来，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场进入了“存量时代”。近年来，我国新车销售整体呈现出“短期波动、中长期向上”的趋势，年均增长率约为2%~3%。由于难以通过提高汽车销量获得高额收益和利润，车企之间的竞争将更加激烈。

中汽技术研究中心资深首席专家吴松泉认为，车企“出海”需坚持服务先行。外资企业进入中国市场时，通常会先建立营销和售后服务网络，再导入产品。他强调互利共赢，包括与当地供应商、经销商、物流、金融服务等合作伙伴共赢，同时加强与国外市场相关、协会、机构的交流。另外，他强调协同“出海”，认为汽车产品出口不仅仅是销售产品，整个服务体系也需要出口。此外，他还强调了强化合规的重要性，指出汽车产品涉及安全、节能、环保等公共利益，在全生命周期都需要考虑。他强调了加强合规和本地化生产的必要性，指出国际车企的经验表明，要想持续实施国际化战略，必须坚持本地化发展。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国新能源汽车产业经历了从无到有、由小到大的发展，成功地将先发优势转化为产业领先优势，并推动了智能网联新能源汽车的全球化发展。他指出中国已成为全球新能源汽车竞争的主战场，连续9年产销量居全球首位，2023年销售量达到950万辆，全球市场占比超过60%。上半年2024年，中国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%。付炳锋预计2024年全年中国新能源汽车销量将达到1150万辆。

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