BBA退出价格战，不跟中国车企卷了？华晨宝马CEO：确保合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来，否则无法提供售后服务【附新能源汽车行业前景】

（图片来源：摄图网）

中国车企价格战已持续一年半，豪华品牌不得不跟进。如今，豪华品牌经销商开始出现大面积亏损，需要重新审视其市场策略。近日，豪华品牌BBA(奔驰，宝马和奥迪)宣布退出价格战，不跟中国车企卷了。

华晨宝马CEO戴鹤轩接受媒体采访时表示：“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游的伙伴都保持密集的讨论，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。”

戴鹤轩还表示，“有的竞争对手公开讲自己定价就是低于成本的，我们暂且不去评判正确与否，但至少我们应当在商业模式上具备可持续性才行。”

戴鹤轩指出定义价格涉及供求关系、软性价值等，但一个关键的要素是企业不能长期亏损，否则企业活不下去，无法给产品提供售后服务。

中国豪华车市场格局的深刻变化。随着中国汽车工业的快速崛起，特别是新能源和智能网联技术的飞速发展，中国自主品牌在豪华车领域的竞争力显著提升，逐渐打破了长期以来由BBA等外资品牌主导的市场格局，并逐步蚕食国外豪华车原本的市场份额。4月份的销量数据显示，问界M9作为中国豪华品牌的代表，以超过13000台的销量，在售价50万以上的细分市场成功超越BBA三大豪华车巨头，登顶销量榜首，这不仅是单个车型的胜利，更是中国豪华车品牌整体实力提升的象征。

中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方表示，中国汽车行业的电动化转型为自主品牌提供了弯道超车的机会。豪华品牌原有的“护城河”被打破，传统豪华品牌的溢价能力急剧下降，越来越多的消费者不愿为此支付高额溢价。与此同时，消费者观念的转变也加速了这一进程，相较于60后和70后，年轻消费群体更加青睐自主品牌，不再一味地崇拜传统豪华车品牌。

随着我国汽车工业的快速发展和政府对新能源汽车的大力支持，中国的新能源汽车市场正迅速崛起。政策的支持和技术的进步为中国新能源汽车行业提供了发展的机遇。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的不断降低，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。同时，中国汽车制造商也在不断加大对新能源汽车的研发投入，推出更多种类和更具竞争力的新能源汽车产品。

Z世代买车时更看重绿色环保与科技创新

根据J.D.Power（君迪）消费者洞察与市场研究机构的统计数据显示，2020年，90后购车群体首次超过了85后、80-84后和80前，成为购车的主力群体，占比达到32%。同时，OPPO与J.D. Power的联合调研数据显示，Z世代在购车时更加重视绿色环保和科技创新。

2021年，自主品牌占比接近半数

根据乘用车市场信息联席会统计数据，2021年1-12月，中国汽车市场中自主品牌市场份额波动上升，2021年12月自主品牌市场份额达到47.4%，占比接近半数。

2029年，中国新能源汽车市场规模达到29361.3亿元

根据Statista的调研分析，预2027年年复合增速达到14.18%。2024年至2029年，预计中国新能源汽车市场规模将由13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%。

中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树指出，自主品牌在智能电动车领域表现出色，并且已经与豪华车形成了差异化优势。国产高端智能车型的崛起正在改变消费者的购车观念，豪华车和合资品牌的燃油车在用户基础上的优势已经被国产智能车型所冲淡。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟预计，下半年豪华车市场将调整销量策略，减少新车销售折扣，以稳定整体市场价格体系。

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