(图片来源:摄图网)
近日,保时捷发布的业绩报告显示,今年上半年营收为194.6亿欧元(约合人民币1534亿元),较去年同期下滑了4.8%。营业利润为30.6亿欧元,同比下滑20.5%。此外,保时捷还调整了电动汽车销售目标,将汽车纯电动汽车销量占比从13%到15%下调到了12%到13%。
保时捷中国市场销量下滑也成为关注重点,最新数据显示,保时捷中国市场销量下滑幅度超过全球平均水平,同比下滑33%至2.96万辆,远远超过保时捷在世界范围内的平均水平。随着保时捷的持续掉量,尤其是中国本土高端新能源汽车品牌的崛起,保时捷的稀缺性优势正逐渐减弱,品牌光环下的光环效应也在逐渐消散。
保时捷CEO奥利佛·布鲁姆(Oliver Blume)表示,该公司认为中期内中国市场仍将面临挑战,并将接受较低的销量,而不是加入中国的价格战。他指出,保时捷正在评估并优先考虑其全球成本结构,并在一些领域重新调整战略。布鲁姆补充称,他相信保时捷有望在2025年实现17-19%的中期销售回报率目标。
不久前,保时捷中国经销商因销售压力导致库存和现金紧张,部分经销商要求更换中国相关高管并提供补贴。7月20日,保时捷宣布即将换帅。根据保时捷的官方公告,今年9月1日起,Alexander Pollich将接替Michael Kirsch,担任保时捷中国总裁及首席执行官。
自2001年进入中国市场以来,保时捷一直保持着强劲的增长势头。2015年起,中国成为保时捷全球最大的单一市场。然而,中国已经进入了新能源汽车时代,中国本土高端新能源汽车品牌的不断崛起,也已经冲击和影响到了保时捷。
中国新能源汽车行业发展迅速,成为全球最大的新能源汽车市场之一。根据数据显示,中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%,连续9年位居世界第一。
国内新能源汽车产业主要企业
2024年下半年,各地政府对新能源汽车产业的招商引资重视程度不断上升。随着环保意识的增强和对传统燃油车污染的关注,新能源汽车产业成为政府重点扶持的领域。各地政府纷纷出台政策,鼓励企业投资新能源汽车产业,包括补贴政策、税收优惠和土地资源扶持等。同时,政府还加大了对新能源汽车研发和生产基地建设的支持力度,为企业提供更多的发展机遇和政策支持。
以下是国内新能源汽车产业主要企业(排名不分先后)
近年来,中国自主品牌市场份额明显提升
在政策的支持下,我国汽车行业国产化进程加快,核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌在乘用车市场表现抢眼,通过近年来的积累获得了认可,其市场份额也逐年提升。
我国新能源汽车市场份额占比最大企业为比亚迪
从销量来看,我国新能源汽车市场份额最大的企业是比亚迪,2022年其市场占有率达到31.72%。其次是上汽通用五菱,市场占有率为7.79%。特斯拉排在第三位,市场占有率为7.75%,紧随其后的是吉利,市场占有率为5.37%。其他品牌的市场占有率相对较低,均未超过5%。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示,新能源汽车行业已经进入惨烈的淘汰赛阶段。“中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大,已进入一个周期性的调整阶段,企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。”他还指出,“现在全球每卖出4辆插混车型,就有3辆来自中国品牌”
汽车是国民经济的重要支柱产业。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示,经过多年攻关,我国已掌握新能源汽车整车制造、动力电池、驱动电机等关键核心技术,并打通了基础材料、零部件、制造装备、基础设施及服务等关键环节,建成了全球领先的产业链、供应链。
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