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减轻40%重量缩小33%体积!奔驰官宣:全固态电池2030年前投产,续航里程提升80%【附新能源汽车产业发展现状】

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 趋势速递 • 2024-09-13 17:38:00 来源:前瞻网 E6066G0
100大行业全景图谱

减轻40%重量缩小33%体积!奔驰官宣:全固态电池2030年前投产,续航里程提升80%

(图片来源:摄图网)

近日,梅赛德斯-奔驰宣布,与美国公司Factorial合作开发的新型全固态电池技术取得了突破,预计能将电动汽车的续航里程大幅提升80%。

Factorial在2022年成功融资2亿美元,其投资者包括了梅赛德斯-奔驰、Stellantis以及现代汽车等全球汽车行业巨头。

据悉,Factorial的新型全固态电池拥有高达450Wh/kg的能量密度,远超当前市场上的主流锂离子电池。公司的目标是为未来的电动汽车提供超过600英里(接近1000km)的行驶里程,同时相比传统锂离子电池减轻40%的重量并缩小33%的体积,预计新型全固态电池将在2030年前投产。

在新能源技术的浪潮中,固态电池作为下一代电池技术的代表,正逐步从实验室走向商业化应用。与传统锂电池相比,安全性、循环寿命及适用范围的优势显而易见。固态电解质的应用彻底解决了传统锂电池存在的漏液、燃烧等安全隐患,电池在极端条件下也能保持稳定运行。此外,固态电池还拥有更长的循环寿命,理想状态下可达4.5万次,远超当前锂离子电池的循环次数,大大延长了电动汽车的使用寿命。

图表1:固态电池的特性及优点分析

中国作为电池技术的研发大国,对固态电池的研究同样走在世界前列。早在20世纪70年代,中国就已经开始了固态电池的探索,与锂离子电池的研究几乎同步进行。但锂离子电池优异的性能获得了更多的认可,并在过去50年获得了巨大的进步和商业化应用,成为目前市场应用最广泛的电池体系。但由于对锂供应短缺的担忧,对能量密度、安全性等更高要求,2015年以来固态电池重新进入行业重点研发产品行列。

图表5:中国固态电池产业发展历程

目前,中国固态电池发展正处于加速研发阶段。固态电池什么时候才能量产?宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上表示:“我们用技术和制造成熟度1-9作为评价体系,宁德时代目前在全固态电池的研究进展也处在4左右,但是对比全世界的情况,我们的研究应该算是领先一大步,2027年有望实现小批量生产。” 他认为目前该行业的技术水平仅达到了大约4左右,只是做出了一些器件样品,并进行了一些实验验证。

发展新能源汽车产业是地方政府培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示,从新能源汽车产业链的全景图来看,如果按照上中下游来划分,产业链可以被划为上游的核心零部件,中游的整车制造,以及下游的服务。电池是新能源汽车的重要组成部分,它可以存储电能并提供动力,是新能源汽车的动力源,处于新能源汽车产业链上游环节。

新能源汽车产业规划

新能源汽车产业高质量发展面临的3大新挑战

中国新能源汽车产业进入一个全面市场化的拓展期,提前完成了产业规划2025年预设目标。但是,地方政府在推动该产业发展时仍面临诸多关键难点,不断涌现的新问题和新挑战,我们理当需要提前预判和防范。

1、难以精准预测技术发展趋势

新能源汽车技术处于快速发展阶段,电池技术、自动驾驶技术、智能网联技术等不断更新换代,核心技术尚未完全成熟,包括电池能量密度低、续航里程不足等问题。前瞻产业研究院认为,地方政府需要准确把握技术发展趋势,引导企业进行技术创新,以保持产业竞争力。然而,技术发展的不确定性使得规划难以精准预测未来的技术方向,可能导致投资决策失误。例如,电池技术从磷酸铁锂到三元锂,再到固态电池等新型技术的发展;环境感知技术从视觉感知方案到多传感器融合方案,每一次技术变革都对产业格局产生重大影响。地方政府如果在产业规划中过度依赖某一种技术路线,可能会在技术变革时面临产业落后的风险。

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2、人才瓶颈

新能源汽车产业需要大量的高端技术人才,包括电池技术专家、自动驾驶工程师、汽车电子工程师等。地方政府在吸引和留住这些人才方面面临着巨大挑战。与一线城市相比,一些二三线城市在人才吸引力上存在劣势,缺乏优质的教育资源、科研机构和高端产业平台,难以吸引到顶尖人才。例如,一些新能源汽车企业在选址时,会优先考虑人才资源丰富的地区。如果地方政府不能提供良好的人才发展环境,就难以吸引企业入驻,从而影响产业规划的实施。

3、产业协同难度大,供应链不稳定

前瞻产业研究院26年深耕中国产业发展动态,研究领域超600+细分产业,深知新能源汽车产业涉及多个领域,包括电池、电机、电控、汽车电子、智能网联等,需要各环节之间的紧密协同。

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地方政府在规划产业时,需要促进不同企业之间的合作与交流,形成完整的产业链和产业生态。然而,不同企业之间可能存在利益冲突、技术壁垒等问题,导致协同难度加大。电池企业和整车企业之间在价格、技术标准等方面可能存在分歧,需要地方政府进行协调。此外,新能源汽车产业还需要与能源、交通、通信等其他领域进行协同发展,这也增加了产业规划的复杂性。

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前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库,2023年就先行成立了“新能源汽车研究规划所”,希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务,为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告

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