生命多行星化愿景！马斯克：开发火星需要将现有火箭技术提高1000倍，多行星生命成本将下降到1万亿美元左右【附商业航天发展前景预测】

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众所周知，美国太空探索技术公司(SpaceX)的首席执行官埃隆·马斯克一直有个移民火星的想法，以此为目标，马斯克投入了上百亿美元，用于研发人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭“星舰”。目前，星舰已进行了五次飞行。北京时间10月13日，SpaceX新一代重型运载火箭“星舰”发射升空，这是“星舰”第五次试飞。

对于第五次试飞而言，最大的看点会是SpaceX将挑战用发射台捕回返回的“超重”火箭：与“猎鹰9号”和“猎鹰重型”火箭不同，SpaceX将使用巨大发射架上被称为“筷子”的结构，在半空中夹住返回地球的超大型火箭。

10月15日，马斯克在X平台发帖，概述了他让生命多行星化的愿景，强调需要在火箭技术上实现重大飞跃，以降低成本。在火星上建造一座可以自行发展的城市可能需要至少100万吨的设备，以现有的技术需要1000万亿美元，这显然是不可能的，因为美国的GDP只有29万亿美元。

马斯克表示，如果将现有火箭技术改进1000倍，那么成为可持续的多行星生命的成本将下降到1万亿美元左右，这可能会在40年或更长时间内分散，所以每年不到250亿美元。以这种成本，就有可能使生命在多行星化，确保我们所知道的生命的长期生存，而不会对地球上人们的生活水平产生实质性影响。星舰飞船的设计目标是实现现有系统的1000倍以上的改进，特别是在昨天的助推器捕获和飞船的精确海上着陆之后，我现在确信它能够做到。

值得一提的是，今年9月7日，马斯克宣布将于2026年启动不载人的“星舰”火星任务，并力争于2030年前实现载人探测。9月22日，马斯克透露了其“火星计划”。他在X上发帖称，该公司计划两年内用新一代重型运载火箭“星舰”执行五次不载人探测火星任务。

所谓商业航天，是指利用商业模式运营的航天活动，以市场的方式、盈利为主要目的开展航天技术和服务的研发、制造、发射和应用。与传统由政府主导的航天活动不同，商业航天更加注重市场需求和经济效益，强调通过商业化运作来降低航天活动的成本，提高服务效率。

商业航天产业主要包括运载火箭、人造卫星、载人航天、深空探测以及空间站五大领域。其中，人造卫星主要指的是卫星应用，如遥感卫星、通信卫星、导航卫星一级技术试验;运载火箭主要包括火箭研制、发射、过程测控以及发射保险;载人航天的商业化包括近地轨道载人和货物运输服务，以及太空旅游;深空探测商业化主要包括太空采矿及行星探测器的制造，目前，逐渐有民营企业参与到国际空间站的商业化开发中，未来或将实现太空居住、太空城市等。

由于商业载人、深空探测、太空站等业务的商业化开发处于摸索阶段，仍处于萌芽阶段，总体经济规模较小，商业航天产业目前主要围绕火箭发射和卫星产业。

目前，全球航天发射市场主要以美国、中国、俄罗斯为主，年度发射次数均位于全球前三，其次为欧洲、印度、日本等国家，2023年，美国、中国、俄罗斯航天发射次数分别为108次、67次和19次。

从商业航天企业发射情况来看，2023年，全球商业航天企业发射次数TOP10企业分别为SpaceX、中国航天科技集团、俄罗斯国家航天集团、火箭实验室、星河动力、印度空间研究组织、中国航天科工集团、三菱重工、韩国航空宇宙研究院、蓝箭航天;其中SpaceX发射次数98次位列全球第一，占全球发射总次数比重约为44%。

商业航天产业正以前所未有的速度崛起，全球各地的企业和投资者纷纷涌入这一领域，推动航天技术从政府主导转向商业化运营。未来，商业航天将继续拓展其在通信、导航、气候监测、地球观测等方面的应用，为全球经济增长和人类福祉做出重要贡献;同时，商业航天的发展也将促进国际合作与交流，推动全球航天产业的共同进步。初步预测，2024-2029年，全球商业航天产业规模年复合增长率约为9%，到2029年，全球商业航天产业规模有望超过7800亿美元。

航天东方红卫星有限公司首席科学家白照广表示，商业航天不仅仅是航天经济的引擎，其意义更在于直面服务、打破格局、创造新模式。同时，深度布局‘空天地一体化’网络，为开辟新发展赛道布局，也是产业发展关键。商业航天能够带动新一代的信息技术、高端制造、新能源、新材料等高精尖产业发展，从而进一步促进产业聚集、盘活区域经济活力。

《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》显示，2024年中国航天全年预计实施100次左右发射任务，我国首个商业航天发射场将迎来首次发射任务，多个卫星星座将加速组网建设，产业规模将突破2.3万亿元。

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