重磅消息！国家出手整顿“隐藏式车门把手”，长城汽车魏建军：隐藏式门把手安全隐患大【附汽车零部件行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。里面明确提到了，正是近年来隐藏式门把手的广泛应用，带来了一系列的潜在安全隐患，国标制订势在必行。

工信部提出强化车门把手在事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低紧急情况下的逃生难度，并确保车门把手的结构强度。

近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。然而，其在实际应用过程中暴露出诸多问题，如强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等，这些都带来了潜在的逃生与救援风险。

在一些专家看来，隐藏门把手就是“脑残设计”，厂商为了美观、追求低风阻，而把乘客的安全置之脑后。

长城汽车创始人、董事长魏建军指出，隐藏把手是重量大，密封性差，带来了噪音大，还有一个就是它都要用电来驱动，一旦缺电的时候，碰撞的时候它打不开。他认为，隐藏式门把手唯一被认可的作用——减少风阻，但在实际效果中几乎可以忽略不计。

汽车门把手是汽车众多零部件中的一个重要组成部分，主要用于方便乘客开启和关闭车门。

回看我国汽车零部件行业：

中国汽车零部件行业具有周期性：受上游周期性影响较大

汽车零部件作为非终端消费产品，其生产受限于上下游产业，因而，汽车零部件行业的周期性主要取决于上下游行业。汽车零部件的上游产业是钢材及塑料等，下游产业为汽车整车制造与修配市场。整体上来说，汽车零部件行业的上下游行业均具有一定的周期性，相较而言行业受上游周期性影响较大。

以中国汽车零部件行业上游钢铁和下游整车制造领域为例，两者发展均具有顺周期性(即随宏观经济繁荣而行业发展加快，随宏观经济衰退而行业发展减缓)特征。

在上下游的影响下，汽车零部件行业呈现明显周期性特征，汽车零部件行业与整车制造业存在着密切的联动关系。整车行业与国民经济的发展周期密切相关，属于对经济景气程度较为敏感的行业，因此，汽车零部件行业受下游整车行业、国民经济周期波动的影响也具有一定的周期性。

行业供给现状：企业布局业务类型众多

目前，我国汽车零部件行业企业中，各企业聚焦于不同细分市场，如宁德时代聚焦于电池系统、福耀玻璃主要聚焦于汽车零部件玻璃技术环节。2023年汽车零部件行业代表性上市企业产量情况布局如下：

日本精工株式会社高级副总裁、NSK 中国区总裁郁国平认为，汽车产业的电动化和智能电动化仍处于起步阶段，存在诸多难题，只有夯实硬件基础，明确技术边界，才能为汽车智能电动化发展铺就安全之路。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业数字化转型发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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