坚守智驾底线！广汽埃安肖勇：不能把热爱科技体验的年轻人当智驾小白鼠，否则是不讲良心【附自动驾驶行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

近日，在“2025中国汽车重庆论坛”上，广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇发表演讲，他表示，汽车行业竞争应从价格战转向性价比之战，汽车要保证质量安全底线。

在当下，价格战似乎成了许多车企争夺市场份额的常用手段，然而，过度追求低价往往容易导致产品质量下滑，安全隐患丛生。汽车作为人们日常出行的重要交通工具，其质量安全直接关系到消费者的生命财产安全。

谈到了当前非常火热的“智能辅助驾驶”，肖勇称，“我们看到热爱智能辅助驾驶的都是相对年轻的热血青年，我们在推广的时候，不但要追求智能辅助驾驶的使用场景的上限，更要保证安全的底线。”

他强调：“所有在推广智能驾驶的产品的品牌主机厂里面，我们呼吁绝不能让热爱科技体验的年轻消费者成为产品的小白鼠。不然的话，不管是做人还是做企业，我认为都是不讲良心的”。

智能驾驶领域的安全问题已经引起了监管部门的高度重视。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开的智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确要求汽车生产企业不得对智能驾驶功能进行夸大和虚假宣传。禁止使用“自动驾驶”“无人驾驶”“解放双手”等易引发误解的表述，并要求宣传中明确系统功能边界。此外，相关法规还对违规行为制定了严厉的处罚措施，车企若将L2级辅助驾驶包装为“自动驾驶”，可能面临广告费5 - 10倍罚款，情节严重者吊销执照;若引发伤亡事故，责任人最高可判2年有期徒刑。

要理解智能驾驶的规范发展，就需要了解其分级标准。依据美国汽车工程师协会(SAE)制定的自动驾驶汽车分级标准，自动驾驶可分为L0 - L5共六级。

L0是无自动驾驶;L1 - L4是在限定场景下由系统完成相应的驾驶行为，只有当自动驾驶达到L5级时，才能实现完全的自动化驾驶，且任何情况下都无需人类接管，即真正意义上的“无人驾驶”。而L4级自动驾驶只要在系统指定适用的场景下也是“无人驾驶”，相当于限定场景下的L5。

目前中国主要车企均布局了自动驾驶业务，吉利、长城、长安、东风、一汽红旗、上汽、奇瑞已经实现了L3级别智能驾驶布局，其中吉利、长城、东风已经进入L4/L5级别智能驾驶领域，2025年我国主要车企均将布局L4/L5级别智能驾驶。

西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥认为，自动驾驶，无论是单车智能还是网联智能，现在都已经发展到包括辅助驾驶、高级自动驾驶、无人驾驶、网联协同自动驾驶等多种技术或产品形式。他表示，近年来出现的自动驾驶交通事故，引发了公众的普遍担忧，也对自动驾驶汽车产品安全评估与准入监管提出了更高的要求。“国际上的普遍共识是，自动驾驶汽车只有经过严密测试，才能够投入大规模使用。”因此，科学、完善的测试评价，是保证自动驾驶汽车系统与整车安全性、可靠性、稳定性的关键环节，是自动驾驶技术规模化落地应用的必要前提。

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