油车更污染环境？最新研究：电动车全生命周期碳排放比燃油车低73%【附新能源汽车行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

电动车还是燃油车，哪个更污染环境?

近日，国际清洁运输委员会(ICCT)发布的最新研究表明，欧洲市场上的电动汽车在整个生命周期中的温室气体排放量比传统燃油车低73%。且这一数据涵盖了电池生产在内的所有制造和使用环节，远超此前的普遍预期。

报告中指出，尽管电动车在初期制造阶段，由于电池生产，碳足迹通常高于燃油车约40%，但研究显示，这种差距在行驶约17000公里后即可被抵消。

在2025年至2044年期间，以欧盟预测电力结构运行的中型电动车，其平均碳排放约为每公里63克二氧化碳当量;而同级别燃油车则高达每公里约235克二氧化碳当量，这其中包括尾气排放以及燃料生产和车辆制造等间接排放。

与此同时，清华大学的研究也表明，随着中国电力清洁化及电动汽车能耗降低，中国电动汽车在行驶阶段的二氧化碳排放已经取得并将持续实现大幅削减。

中国新能源汽车市场近年来呈现出爆发式增长的态势。根据中国汽车工业协会公布的数据，2023年我国新能源汽车市场渗透率达到31.6%，较2022年大幅上升;2024年1-11月进一步提升至40.3%。

从细分市场产销规模来看，2024年1-11月，纯电动汽车产量超过680万辆，占全部新能源汽车产量比重约六成;纯电动汽车销量超过670万辆，接近全部新能源汽车总销量的六成。

今年上半年，我国汽车工业多项经济指标同比均实现两位数增长。1至6月份，汽车市场延续良好态势，产销量均超过1500万辆，同比均实现10%以上较高增长。其中，新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。在出口方面，今年1至6月份，汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4%;其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。

中国汽车工业协会相关负责人表示，具体来看，国内市场在汽车以旧换新政策持续显效带动下明显改善，同比增速达10%以上，对车市整体增长起到很好支撑作用。新能源汽车延续快速增长态势，市场份额持续提升，引领产业加速转型升级。展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，将有助于拉动汽车消费的持续增长，汽车产业将保持健康平稳运行。

7月10日下午，中国汽研政研咨询中心副总工程师朱云尧在2025贝壳财经年会“智能网联汽车如何重构新生态”分论坛发表演讲，对未来汽车产业的发展趋势进行了展望。他表示，未来绿色能源体系、智能终端普及与万物互联，将推动汽车从耗能工具向储能载体、从机械载体向智能终端等多方面转变。汽车技术将在机械结构层、能源供给层、电气架构层、操作系统层、软件应用层和云端数据层六个层面实现提升。在能源供给层，将向电力和绿色能源发展。

朱云尧预计，2025年新能源汽车渗透率将达50%，销量约1650万辆;2030年渗透率70%-75%，形成燃油、混动、纯电的“333”格局;到2035年将达到85%-90%，纯电回归主流。

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