马斯克预言：未来人形机器人数量将远超人类人口，每个行业都将被机器人服务覆盖【附人形机器人行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体平台 X 上回应了大卫・斯科特・帕特森(David Scott Patterson)一篇帖子。帕特森估计，到2030年，所有的工作岗位都将被人工智能和机器人轻松取代。他在帖子中提到，若机器人销售速度与汽车相当，全球年产量可能在2030年达到3.2亿台。马斯克回应称，你的估计大致正确，最终，智能人形机器人的数量将远远超过人类人口。他更断言，每个行业都会有大量机器人为人类提供产品和服务。

2025年被业内称为"人形机器人量产元年"。多家企业宣布了量产计划。例如，智元机器人计划2025年产量达到3000至5000台，并在上海张江规划建设二期生产基地，设计年产能约1万台。优必选计划2025年底前交付500至1000台Walker S系列人形机器人。特斯拉的Optimus项目在2025年取得了一定进展，但产能未达预期, 原计划5000台仅生产数百台，仍宣布Optimus 3将于2026年初量产，2027年向外部客户交付，2030年实现年产100万台。

人形机器人的应用潜力巨大，然而，行业仍面临技术挑战。

中国工程院院士谭建荣直指当前人形机器人的最大的两个短板：一是"耗电快如手机"，需频繁更换电池;二是"下肢协调性差"，需要人拉着绳子跑才能不摔跤。

具体来看，技术瓶颈集中体现以下几方面：

应用挑战：人形机器人无法适应多场景的不同需求

目前人形机器人无法适应多场景的不同需求，受限于交互能力及协同能力等技术的发展，人形机器人的市场渗透较低，只能从环境相对封闭，工序相对简单且标准的场景开始，有标准的操作流程，有明确的评判标准，在自动化发展受限的情况下，替代部分的人工。

成本挑战：人形机器人维护成本较高

目前，本田、NASA与通用汽车、波士顿动力等人形机器人产品成本或售价均超过200万美元，其他企业的人形机器人产品成本或售价也相对较高。马斯克表示，人形机器人的成本至少要控制在2万至3万美元之间才能实现量产。相比之下，当前的人形机器人距离实现量产还有一定的差距。

例如，特斯拉上海超级工厂引入的Optimus仅能完成电池包搬运等标准化操作，且需在固定工位作业;优必选Walker S在3C电子厂的应用也仅限于物料分拣等单一任务。这种局限性源于交互能力与协同技术的滞后——机器人尚无法理解自然语言指令中的模糊性，更缺乏多机协作的群体智能。

东莞市新一代人工智能产业技术研究院院长徐晨表示，长期来看，芯片和能源是发展人形机器人最关键的问题，算力争夺和能源分配在长线看来至关重要。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2025年中国人形机器人产业发展蓝皮书——人形机器人量产及商业化关键挑战》

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