继续进化！全新一代保时捷Panamera解析 尺寸加大动力革新

 昨日，保时捷在德国本土发布了全新一代Panamera，其定位依然为四门运动型轿跑车，是纯正跑车与豪华轿车的结合，车身大幅度经过加长，并换装了全新的发动机与变速箱。新车将于莱比锡工厂制造，将于11月上市销售。

新一代Panamera的外观相比现款特征变化不大，但是车身侧面以及车架比例经过重新设计，气质完全不同。值得一提的是，尾灯使用了连体式设计，与保时捷的经典跑车车系911遥相呼应，切合了“纯正跑车与豪华轿车的结合”这一主题。车身尺寸也经过大幅度加长，长宽高分别为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm，相比现款增加了30mm。增加的尺寸主要是为了迎合中国以及北美这类对空间要求更高的市场。

内饰方面，保时捷Panamera使用了大量触控技术取代了物理按钮，整个中控看起来十分整洁，仪表盘两侧配备了7寸液晶屏，在中控上的PCM人机交互系统配备了12.3寸大尺寸触屏。此外，新车还可选装Burmester音响、4区空调和按摩座椅等豪华配置。

动力系统方面，新一代Panamera入门版搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大马力为440Ps，峰值扭矩550n·m，百公里加速时间为4.4秒。这台发动机将搭载于2017年发布的入门版新一代奥迪R8上面，为应对排量税以及更严格的排放诞生。

高配车型搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力为550Ps，峰值扭矩770n·m，百公里加速时间为3.8秒。两款发动机的传动系统均为8速第二代PDK双离合变速箱，值得一提的是，这颗变速箱是保时捷与ZF共同开发，ZF负责制造，于6月16日开工生产，可兼容四驱车型以及插电式混动车型，搭载此颗变速箱之后，燃效相比现款Panamera可提高16%。

底盘方面，新一代Panamera采用了MSB平台，在钢材以及铝合金的大量混用下，取得了大幅度轻量化成果，有效提高了性能表现以及燃效表现。还使用了自适应空气悬架、主动悬架管理系统、动态底盘控制运动系统以及后轮转向等，在操控方面提升极大，并力求在运动与舒适之间取得平衡。

毫无疑问，新一代Panamera提升程度非常之大，或许可以挽救现款Panamera的销售窘境：现款Panamera已经上市7年之久，在2015年贩卖了17000辆左右，相比2014年下滑幅度超过了30%。在保时捷品牌中也是销量最差的车系，此番换代，想必能一转逆势，再创新高。