特斯拉Q3交付量破纪录：靠打折 为融资？

近日，特斯拉公布了有史以来最佳季度销售业绩。第三季度特斯拉全球汽车交付量为2.45万辆，同比增长一倍多。其中包括1.58万辆Model S轿车和0.87万辆Model X运动型多用途车(SUV)。这一积极的销售数据超出了多数分析师的预期。

除了公布三季度亮眼的交付量数据，特斯拉还不忘再为市场打一针兴奋剂：已经有5500辆轿车正在交付的途中，这将被计入第四季度销量;第四季度产销量将与第三季度持平，或略高于第三季度，公司还维持下半年5万辆的产量预期不变。

显然，为了回应市场对特斯拉烧钱迅速但交付量不足的质疑，已经在全力稳住马斯克此前定下的今年下半年5万辆交付量的承诺。在2016财年一季度交付量14820量，低于此前预期后，第二财季更让人失落：出货量为14370辆，比预计的1.7万辆低约15%;净亏损为2.93亿美元，较去年同期的1.84亿美元净亏损扩大59%。第一第二财季的表现也使得全年8万-10万辆的交付量目标岌岌可危：上半年交付量仅3万辆，意味着下半年必须达到5万辆才能兑现此前的销售承诺。

2015年Q3以来特斯拉实际交付量一直低于预测值

为了赶上这最后的窗口为后续的Model 3量产争取融资支持，特斯拉在第三财季拼了。

创始人兼CEO马斯克在8月29日发给员工的电邮中督促员工“尽力生产和交付每一辆汽车”。员工们也开始在定价策略上进行灵活调整，试图争取更多的销量。根据凤凰科技的报道，太平洋皇冠证券分析师布拉德·埃里克森在9月27日的报告中称，为了提升第三季度销量，特斯拉美国销售中心进一步提高了优惠力度。投资公司Cowen & Co分析师杰弗里·奥斯本也表示，投资者担心特斯拉为了在第三季度提升汽车销量和正向现金流对汽车打折销售。马斯克近日督促员工遵守定价政策，才算是对打折促销的担忧做出了回应。

特斯拉只有依靠提振销量才能走出烧钱怪圈

特斯拉能否在近期取得稳定的销量增长，真正走出烧钱怪圈，取决于将于2017年量产的明星车型Model 3能否帮助特斯拉打开需求量更大的平价车市场。按照Model 3发布时的定价，该款车型的价格仅为Model S的一半左右，在开启线上预订后的24小时内，全球Model 3预订量便超过了10万辆，首周预订量达32.5万辆，随后又突破了40万辆大关。正因为有了这款车型的销售预期，马斯克才于今年4月进一步扩大了承诺：2018年新车交货量将达到50万辆，到2020年将进一步提高至100万辆。

Model 3预订量是宝马等过去5年电动汽车销量的两倍

销量的意义在于它是投资者对特斯拉盈利能力的信心根基，也是特斯拉超100倍的市盈率来源与新发股票融资的底气。如果特斯拉为了继续融资生产与扩建，而通过过多折扣的方式实现交付量目标，那么这也就扭曲了交付量指标本身的寓意和参考价值。