燃油车有它存在必要性！奇瑞李学用：并未放弃传统燃油汽车市场，同时兼顾混动市场【附汽车行业市场分析】

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第一财经消息，近日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车，并发展以混动为核心的新能源化。星纪元和iCAR是以纯电为主，但也不排除将来推出混动等其它动力总成，这样来奇瑞集团的四大品牌都能够逐步实现新能源化。

李学用表示，奇瑞并未放弃传统燃油汽车市场，我们预测中国品牌可能会剩3-5家，合资品牌剩3-5家，大概形成的核心周期在明、后年。

李学用表示，燃油车会有绝对量的存在，原因有如下几点：一，中国幅员辽阔，很多地方纯电动车有其固有局限性，燃油车有它存在的必要性;二，奇瑞面向的出口市场80%以上都是燃油车主导的市场，国际出口决定奇瑞一定要坚持燃油赛道。

随着新能源汽车的崛起，政策支持力度加大，燃油车市场面临着较大的压力。尽管如此，燃油车在中国汽车市场中的地位仍然重要。由于中国庞大的人口和城市化进程的加快，对汽车的需求将继续增长，而燃油车在一定程度上仍将占据市场主导地位。此外，燃油车的续航里程和配套设施也相对更加完善，能够满足大部分消费者的需求。然而，随着环保政策的加强和新能源汽车技术的不断进步，可以预见未来燃油车市场将面临更加严峻的挑战。

2023年1-9月中国汽车产销量均突破2000万辆

据中国汽车工业协会数据显示，2022年全年月中国汽车产销累计分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，累计分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。截至2023年9月中国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。

累计方面，2023年1-9月中国汽车产销累计分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，累计分别增长7.3%和8.2%。

——2023年1-8月中国插电式混合动力汽车产销量均超150万辆

据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年月中国插电式混合动力汽车产销累计分别完成158.8万辆和151.8万辆，累计分别增长164.1%和151.6%。截至2023年8月中国插电式混合动力汽车产销分别完成25.3万辆和24.9万辆，同比分别增长63.9%和72.8%。

累计方面，2023年1-8月中国插电式混合动力汽车产销累计分别完成155.9万辆和152.9万辆，累计分别增长81.9%和86.9%。

注：2022年9月月度产量增速为183.8%。

注：2022年9月月度销量增速为177.5%。

奇瑞认为，未来几年里，燃油车决定生存，混动车决定生死，纯电车决定未来;预计到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%的格局。

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