美国电池新规落地，众多电动车失去7500美元免税资格，原因竟是这个！【附动力电池成本分析】

（图片来源：摄图网）

2023年12月4日，美国财政部宣布：对于2024年开始生产的电动汽车，如果其中包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》（IRA）提供的高达7500美元的税收抵免。

该新规意味着许多电动汽车将失去最高7500美元的税收抵免资格，包括日产Leaf、特斯拉Cybertruck全轮驱动和雪佛兰Blazer EV。美国财政部在2023年12月发布了指导方针，详细说明了新的电池采购要求。

美国财政部表示：“汽车制造商正在调整他们的供应链，以确保买家继续有资格获得新的清洁汽车信贷，与盟友合作，并将就业和投资带回美国。” 据路透社报道，新规则1月1日生效后，符合美国电动汽车税收抵免条件的电动汽车车型数量从43款下降到19款。

中国是全球最大的电动汽车电池生产国，其电池技术和产能一直处于领先地位。因此，许多美国电动汽车制造商都选择从中国进口电池组件，以确保其产品的竞争力和成本效益。然而，美国政府的新规定将迫使这些制造商重新调整其供应链，寻找其他国家的替代品，这势必会增加他们的成本和生产周期。

——动力电池发展现状：产量高速增长

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，随着新能源汽车市场的持续增长，我国动力电池产量在近两年呈现出高速增长的趋势。截至2022年，我国动力电池累计产量达到545.9GWh，同比增长148.48%。而在2023年上半年，动力电池产量达到293.6GWh，同比增长36.8%，累计装车量为152.1GWh，同比增长38.1%。

——动力电池成本分析

根据ANL机构发布的数据，目前市场上新能源汽车的动力电池供应主要以三元523和磷酸铁锂电池为主，两者市场占有率超过99%。在三元523动力电池中，动力电池PACK工艺的成本费用占总电池费用成本的8.02%。

宁波容百联席总裁、中央研究院院长李琮熙指出，预计到2030年，全球的动力电池市场规模将达到1820亿美元，十大核心材料市场将达到1310亿美元，其中正极材料将占62%，超过一半。

中国电动汽车百人会副秘书长马仿列表示，中国动力电池在过去几年在全球处于领先地位，但是欧美国家对未来在全球汽车产业中具有重要影响的电池领域出台了许多保护和扶持政策。未来，中国动力电池在国际竞争中将面临激烈的局面。

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