特斯拉及SpaceX首席执行官、科技亿万富翁埃隆·马斯克发布了又一看似不可思议的消息。
此前,马斯克在3月31日晚发推介绍了超级高铁项目的最新进展,昨日又发推表示,升级后的超级高铁豆荚舱将很快进行测试,目的是达到声速的一半,然后在不到一英里的时间内刹车。
在上周六深夜的推文中,马斯克对最新进展自嘲了一番,建造一条隧道,努力使超级高铁豆荚舱能够以高达每小时700英里(约1127公里)的速度在城市之间运输乘客。
他推测,即将进行的测试将尝试让豆荚舱运行速度达到音速的一半,即大约每小时381英里(约613公里),然后在1.2公里内完成刹车。
有没有搞错?马斯克在推文中说,在这么短的距离内高速加速和刹车是“有点疯狂”。他又补充说,但这将是“令人兴奋的”。
马斯克的数百万Twitter粉丝似乎对提出的测试目标意见不一。
马斯克死忠粉Twitter用户DeviliciousMe留言称,迫不及待地想尝试超级高铁。
然而,也有推友TetriniMusic发言质疑潜在后果。
马斯克在2013年的白皮书中首次介绍了基于管道的超级高铁运输系统的愿景,概述了可能打破当前运输方式僵局的想法。
在此后的几年中,马斯克赢得了几个潜在的超级高铁竞争对手,包括英国大亨兼航空公司巨头理查德·布兰森。今年2月,布兰森支持的Virgin Hyperloop One宣布计划在印度建造一条超级高铁隧道,从而将浦那市和孟买计划中的机场之间行程大约减少三个小时。
上周彭博新闻报道,一家名为TransPod的加拿大初创公司表示,它希望筹集5000万美元用于自己的超级高铁技术,旨在以1,000公里或大约每小时622盈利的速度运送乘客。
马斯克并没有完全停滞不前。 去年10月份,美国公共交通协会发布推文称马斯克准备在马里兰州启动一项超级高铁项目。该推文引用了巴尔的摩太阳报的报道称,州政府官员已经发布了一项有条件的公用设施许可证,授权马斯克的隧道公司The Boring Company在马里兰州部分挖掘一条10.3英里的隧道,为巴尔的摩——华盛顿公园大道路段。
在发布完整公告几个月后马斯克发布了推文。
另外,马斯克在3月份发布了一系列推文来完善他的未来交通愿景。这些推文包括一个动画,显示一辆巴士般的车辆突然下降到地下深处,并与装满乘客的移动豆荚舱相连。
马斯克描述了这个新的自动化任务,与他最初的The Boring公司概念不同,后者主要关注主要城市中心以下的隧道。起初,他计划在公司的隧道内填充载有乘客私人轿车的移动平台。
在他从事超级高铁项目时,马斯克面临其他问题和挑战。
由于他的大众市场型特斯拉Model 3电动汽车的生产水平正在努力达到预期目标,一些投资者已经暗示对特立独行的创业人可能失去信心。
特斯拉上周宣布,Model 3产量增长如此之快,可能很快会超过福特和Model T。
然而,马斯克和特斯拉在公司股票价值下降,与国家运输安全委员会的争执以及债务评级下调之后,遭受了最近的不利局面。
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