报告：全球定位绘图平台正酝酿大升级 去年用于改善系统的资金激增

截至2018年上半年，HERE、谷歌和荷兰的TomTom仍然主导了全球定位生态系统的有效性指数。

目前，定位及测绘市场正在高速发展，主要公司采用数据分析和开放式合作模式来实现智能定位。像Mapbox、Telenav这样的玩家正在通过独特的产品，迅猛挑战以往的主流平台。

据研究咨询机构Counterpoint Research的一份报告《2018年上半年全球定位生态系统》（Location Ecosystems H1 2018 Update）显示，由于地图公司利用云基础设备、高级开发工具和开放式合作模式，定位平台正逐渐向高度模块化发展。随着地图供应商们转向以平台为中心的方法，出售供汽车制造商和设备制造商使用的地图和导航解决方案之外，该行业正在经历巨大的转变。通过将以位置为中心的智能系统与现有地图数据相结合，并利用分析引擎处理实时位置智能流，地图制作企业们获得了新的服务和体验。新一代定位平台是通过对丰富的地图数据、位置智能、分析和服务的模块进行分组而形成的。

图表1：开放式位置平台方法是一个成功的策略

上述方法使他们能够轻松驱动需要位置智能的多个应用程序和解决方案。一些关键参与者正在采用这种平台方法，不仅可以提供下一代更丰富、更智能的高级地图和导航服务，还可以满足不同的垂直应用需求。我们已根据不同参数，评估了这些顶级的平台提供商，如下所示：

图表2：全球定位平台指数和排名 

在评论研究结果时，研究总监Neil Shah说：“HERE继续引领市场，因为它已经在建立数字化“现实指数”方面做了大量工作，这使得他们的地图数据库更加智能化。与竞争对手相比，开放式定位平台模型也是独一无二的，竞争对手促进了客户和合作伙伴的增长。它已经扩展到中国这样的巨大市场，此前在这些市场中谷歌和TomTom几乎不存在。

为了扩展HERE在出行领域的强势地位，该公司在构建高清地图和相关服务方面做了大量工作，为下一代自动驾驶系统提供动力。此外，收购室内地图提供商Micello使其成为全球顶级室内地图提供商。此外，像HERE Mobility Marketplace这样的新举措是非常有效和具有颠覆性的。”

Shah先生进一步补充道，“谷歌开始利用其丰富的地图集并将其货币化作为一个平台，并将其纳入其广告驱动的商业模式中，但它在关键参数方面落后于此，例如提供在API定价和支持方面有利可图的开发商产品，以及嵌入更深层次的数据分析，以跨越不同细分市场构建更新的服务。此外，它还缺乏重要的合作伙伴关系，智能手机以外的客户群疲软，并且错过了重点企业。”

研究总监Peter Richardson先生强调，“谷歌在访问数十亿活跃地图用户方面继续保持领先地位，通过搜索、POI和基本导航丰富了地图数据库。”

它一直专注于其映射功能，以获得更加详细和个性化的POI和基于LBS的商业化，但是，许多潜在的合作伙伴不够开放，无法分享有价值的数据，并随着谷歌影响力的扩大而选择抵制。这使得像HERE、Mapbox、TomTom这样的玩家更有可能作为获许可地图的潜在合作伙伴，同时不会将数据暴露给谷歌等可能轻易成为其竞争对手的人。

此外，Richardson先生补充说，“这个领域的另一个技术巨头——苹果，在最近一年内没有宣布这一领域的重大进展后，最近却突然表示——有意从头开始重建整个地图。今年今年的苹果WWDC 2018大会上，谷歌CEO皮查伊就宣布推出MapKit作为Web框架，以便将地图修改为不同的Web服务。MapKit JS将Apple Maps带入网站。尽管谷歌的整体质量仍然值得怀疑，这可能会限制其采用，但这是一个很好的举措，可以替代谷歌和其他玩家占据这个领域。

荷兰地图、导航和GPS设备企业TomTom排名第三，但地图业务已经从2014年的60％的收入贡献率大幅下降到近30％。然而，Telematics业务仍然是一个亮点，远程信息处理用户群现在可以接近达到一百万人。此外，他们的DSS（数据、软件和服务业务）正在蓬勃发展，韩国品牌的联网汽车服务赢得了关键的胜利。除此之外，将API集成到微软Azure的Azure IoT平台中，让TomTom映射平台间接地与数百万微软开发者形成了连接。

Bhatia先生进一步补充道，“TomTom的近期中期策略是发展其远程信息处理业务和联网汽车服务业务。与此同时，它将专注于为自动驾驶汽车提供高清地图，并使用API​​和服务将位置数据货币化。”

事实上，随着无人驾驶汽车等智能联网设备的发展，高精3D地图已经成为一大关键。对于任何一辆由机器人驾驶的汽车而言，行车过程中最重要的部分之一不是它看到了什么，而是它事先对于它途径路段的情况知道多少——相关的信息要持续更新，精确到厘米。

即使在自动驾驶汽车大规模推广之前，高精地图也将非常有用，因为它们将有助于开发先进的驾驶员辅助技术。

曾负责运营谷歌地图并联合创立谷歌地球前身公司的地图专家布莱恩·麦克伦登表示：“这是一个非常困难的问题。”

过去一年，用于改善地图绘图的资金激增。Civil Maps、DeepMap和Lvl5等初创企业吸引了来自谷歌、苹果和特斯拉的地图工程师，它们已筹集逾4000万美元资金。

Alphabet的地图绘制能力被认为是其自动驾驶汽车部门Waymo的一个关键优势，Alphabet则拥有谷歌地图、谷歌地球、谷歌街景以及追踪实时交通路况的导航应用程序Waze。

对专业3D地图不断扩大的需求，导致了Here与卫星导航设备制造商TomTom等业内老牌企业与DeepMap等新兴企业之间的竞争。

该报告考虑了各种指标，如数据库的丰富性、位置智能环回、分析引擎、不同的位置解决方案、服务、业务模型方法以及不同垂直行业的客户、投资者和合作伙伴牵引力。