为什么国产车企不太愿意尝试“防爆胎” 或许以下4点才是主要原因

开车途中发生爆胎，这对任何一个司机来说都是“噩梦”，尤其在高速上行驶，一旦发生爆胎容易引发重大事故。而为了尽量避免爆胎事故的发生，轮胎厂商研发了一种“防爆胎”。听名字相信大家就知道它有什么优点，如果出现爆胎情况在低速状态也是能够跑到维修点，既然防爆胎那么好，还那么安全，为什么长城、吉利等国产车企不用?尤其是长城和吉利旗下WEY和领克豪华品牌，为何也不采用防爆胎呢?或许以下4点才是主要原因。

第一：成本高

即使是作为国产豪华品牌的WEY和领克来说，实际上与国外豪华品牌还是存在不小的差距，从本方面来看，国外厂商具备高度完善的供应链，在配件方面国内厂商并没有老牌外国车企那么有优势，且国内车企为了不断追赶，只能在成本上放大投入，这就造成了国产车价格和配置真的不成正比，同样的配置合资车可能赚5万，而国产车能赚2万都是不错了，这个时候在成本面前谁能不服软，虽然防爆胎好，但是它很贵，为了节省成本，你觉得车企该把哪些配置给你省了呢。

第二：技术复杂

当然，只是换4个轮胎而已，轮胎卸了套上轮毂就行，真有那么简单吗?先不说防爆胎对于轮毂的要求，那可以归类到成本。单说平台就需要作出调整，这个投入就是巨大的，假设花费巨大成本调整平台，造出的车却没人买单的话那该怎么办?另外就是防爆胎本身就比较硬，如果想达到一个比较舒适的驾乘体验的话，那么调校方面就要加大力度，而这并不同于你单独改个悬挂就完事了，对于车企来说，这绝对是超大的工作量的一个大工程。

第三：噪音大

由于防爆胎的胎质比较硬，和一般路面接触时噪音会比普通轮胎大，虽说目前国产车在隔音方面已经做得相当不错了。但与合资车型相比还是存在一定差距，如果这时候再换上防爆胎，你就知道有多闹心了，这也是为什么目前只有少数豪车尝试防爆胎的原因，因为需要做的东西真的太多。毕竟一辆车如果隔音不好，噪音大，那么对于销量的影响是巨大的。

第四：修复难

防爆胎虽然坚固耐用，但是如果出现问题，能够维修的几率是非常小的。而且很多轮胎修补店都不愿意维修防爆胎，要说原因其实就是麻烦。另外就算修理好的防爆胎，使用中再出问题的几率也是比较大的，所以国外车企也正在研究怎么解决这些问题。至于国产车企为何不尝试防爆胎，最大的原因应该就是受制于成本了。