2018年英国新车销量下降6.8％ 创十年最大降幅

自08年全球金融危机以来，2018年英国新车销量下滑速度创下历史最高水平，受到柴油需求下滑的影响，该行业警告英国脱欧对英国汽车厂商构成重大威胁。

根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，去年英国的新车注册量下降了6.8%，达到237万辆，这是自2008年销量下降11.3%以来的最大降幅。柴油需求下降近30%，这是导致英国汽车销量下滑的最重要的因素。自2015年大众汽车排放欺诈丑闻以来，柴油需求遭受重创，引发英国政府削减柴油车数量镇压以及对其征收更高的征税。

SMMT警告称，英国将于3月底退出欧盟，这可能会影响到一个拥有超过85万人的行业的未来。值得注意的是，英国汽车行业自20世纪80年代以来一直是英国为数不多的制造业成功案例之一。另外，SMMT首席执行官迈克·霍伊斯(Mike Hawes)表示，英国脱欧短期内仍然很难看到任何好处。每个汽车厂商都认识到英国脱欧是对英国汽车业的生存威胁，希望英国政府能交出一个实际的解决方案，并呼吁立法者支持首相特蕾莎·梅与欧盟达成的协议而确保有过渡期。

英国是世界第五大经济体，它将在短短80多天内离开欧盟这个全球最大的贸易集团。可怕的是，特蕾莎·梅的协议可能会被否决，导致英国无协议脱欧，关税和海关检查规则可能会有所改变。SMMT表示，2018年投资看起来很有可能在下降，预计今年的销售额将再次下降，脱欧将导致就业机会减少。工厂不会立即关闭，但产量会明显减少。

在2015年和2016年创下历史新高之后，2017年英国汽车行业销售额下降，一些分析师将汽车需求视为领先指标，可能预示了未来的经济表现。周五公布的数据显示，英国经济增长在2018年底放缓，房地产市场停滞不前，近四年来贷款增长速度最慢。

英国柴油车销售额占2016年总销售额的48%，这一比例在2017年下降至42%，2018年则下降至32%，这反映了欧洲汽车市场的趋势。即便燃油车销售额下降， 2018年英国销售的新车的平均二氧化碳排放量增长仅在3%以下一点，这对于需要降低二氧化碳排放量以满足更严格法规的汽车制造商来说是一个令人头疼的问题。

SMMT表示，9月份生效的新规也会对某些车型的销售造成影响。如果英国人希望英国退欧后引入关税，可能会扭曲今年的汽车需求，这可能会推高2019年第一季度新车的注册量。另外，霍伊斯说，“对关税的担忧可能会促使一些人在第一季度购买新车。如果英国无协议脱欧，我不知道经济会发生什么，所以我会耐心等待。”