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德勤2019年美国旅游及酒店业展望:劳动力极度短缺将严重抑制发展

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 Emma Chou • 2019-01-24 15:36:20 来源:前瞻网 E1732G0
100大行业全景图谱

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2019年是美国旅游业走出经济衰退深渊的第十年。在过去十年中,经济复苏与全球新兴市场出现一个经济拐点,推动了旅游业各个部门感受到的旅游需求的历史性突破。

数字很​​好地讲述了问题。从2009年到2017年,美国酒店的总预订量从1160亿美元增长到1850亿美元(见图1)。航空公司的收入从1550亿美元跃升至2220亿美元。其他行业,从邮轮到地面交通运输和餐馆,也受益于美国消费者对旅行的固有热爱,国际旅行需求蓬勃发展,更多公司依靠商务旅行来帮助其组织建立联系和发展。

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但增长不仅限于传统参与者。对于旅游科技来说,这也是一个不平凡的十年。数字创新帮助形成了全新细分市场的格局,进入市场并蓬勃发展。一些私人住宿和网约车品牌在2009年刚刚站稳脚跟,如今与旅游巨头平起平坐。

在如此短的时间内,科技对旅行的影响究竟有多大,人们很容易对此失去看法。 2009年,第一家酒店和航空公司的应用程序刚刚进入市场。 Instagram和iPad还不存在。大多数旅行者在报纸和杂志上搜索度假租赁。出租车靠路边招手提供服务,小型豪华酒店是唯一可以尝试为客人创造个性化体验的企业之一,即便如此,它们大多还是在实体领域。也许更值得注意的是,未来三到四年可能会让十年的旅游创新相形见绌。

然而,在强劲的经济、不断增长的全球消费者购买力和数字创新的推动下,前所未有的增长带来了附带条件。尽管预计2019年市场状况仍将保持强劲,但能够让美国旅游业偏离其增长轨迹的重大挑战迫在眉睫,这是一个不断扩张的行业所面临的与之相随的成长烦恼。

争夺未来的国际旅行者:随着全球旅行者群体的增长,有吸引力的旅游目的地数量也在增长,争抢这块蛋糕。酒店和航空公司继续在前景看好的成长型市场扩大供应,而目的地营销人员则在调整数字和社交策略,帮助他们利用全球不断增长的“人迹罕至”体验。像纽约这样的热门目的地正在与葡萄牙和越南等一批冉冉升起的新星竞争,其中一些正以每年20-30%的速度增长。入境旅游一直是美国旅游业的亮点。但是,对利润丰厚的国际旅游市场的竞争正在加剧,美国感到了压力。虽然2017年国际入境人数增加了0.7%,但全球长途旅行的份额正在下降,从2015年的13.8%降至2017年的12.2%。

通过基础设施投资拉动需求:运转良好的机场、铺设平整的道路和废物管理,对于保持美国作为全球旅游目的地的竞争力是不可或缺的。但最近的旅游增长,再加上城市化等其他因素,使得美国的旅游基础设施不堪重负。主要是产能和现代化的双重问题。根据美国土木工程师学会的报告,到2025年美国需要4.5万亿美元的基础设施投资,可能会对GDP和就业增长产生影响。主要的旅游基础设施,包括机场、公园和娱乐、铁路、港口、道路和交通,需要一些最大的改进。

在提高安全性的同时吸收需求:提高安全性本身就是一项挑战,尤其是在机场。在满足不断增长的旅游需求的同时,创造更无缝的体验,并在不断演变的威胁面前保持领先,是2019年旅游业面临的真正考验。从交通和航空当局到航空公司、政府机构和技术参与者,一个利益攸关方社区必须围绕生物识别、电子签证和先进的网络侦察和分析等有前途的安全解决方案共同努力。2019年期间,如何平衡旅行者的安全与旅行体验将继续是我们面临的挑战。

费用威胁到利润率:运营成本上升正在给旅游品牌带来巨大压力,即使在创纪录的收入增长时期也是如此。燃料成本在上升;劳动力差距推动工资上涨;房价上涨,寻找出路并不容易。各大旅游品牌已经开始依赖各种削减成本的策略来控制开支,包括改善收入管理实践、优化供应链以及提高航空公司的载客率。在2019年,创建更精简、更高效的企业可能需要更大胆的思考。不断发展的认知技术领域可能为行业提供宝贵的生命线。

旅游业的发展离不开人才:劳动力差距对旅游业来说并不新鲜,但目前劳动力短缺的严重程度无疑是前所未有的。 2009年,美国劳工统计局估计,休闲和酒店业有35.3万个职位空缺。截至2018年,随着旅游业的迅猛发展,这一数字增至113.9万。事实上,就人才短缺上,旅游业在所有行业中处于领先地位。尽管存在多方面的问题,但快速的行业增长和不断发展的劳动力仍然是关键的驱动力。这个问题不仅仅局限于非技术工人。例如,在航空业,飞行员短缺正在限制增长,甚至威胁到一些规模较小的地区性航空公司的生存能力。工业界如何解决这个问题?如果没有旅游供应商、行业协会和公共部门的合作努力,未来的进展可能会受到限制。这些合作的目标都是吸引未来的行业人才,提高员工的留任率,并探索利用新兴技术赋予劳动力智慧的方法。

关注经济低迷:在某些时候,所有扩张周期都将结束。随着酒店业连续近10年的增长,以及更广泛的经济放缓的可能性,品牌必须为需求疲软的可能性做好准备。虽然许多人证明了自己在有利的市场条件下推动增长的能力,但在低迷时期(尽管往往是短暂的),这却为忠诚计划、收入管理、产品和客户体验计划创造了环境,可以证明自己的价值。那些能够经受住任何潜在风暴,同时又能保持长远眼光的品牌,可以在下一个周期中占据有利地位。

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更大的业务、更大的风险:数十年的行业增长和整合创造了前所未有的旅游品牌。他们在全球更多的角落开展业务,利用扩展的企业合作伙伴关系促进增长,并通过新的数字平台日益加强联系。最终,支撑品牌增长的策略也会产生风险,从网络攻击和欺诈到自然灾害和地缘政治紧张。最近的德勤研究发现,大约一半的美国首席执行官(跨行业)认为他们缺乏开发或获取工具来应对声誉风险的强大计划,包括危机应对能力。幸运的是,监测和预测风险的风险感知工具和流程正在成熟,为2019年的风险管理打开了新的大门。

酒店业:保持势头

酒店业已经接近连续10年的增长。在这个周期的后期阶段,多年来持久的乐观情绪最终开始让位于一些谨慎态度,这应该不足为奇。从历史上看,酒店业的上升周期一般要持续大约10年,之后才会经历一段需求疲软的时期。

与更广泛的经济预测相似,大多数指标表明目前的扩张周期仍然有所不同,尽管可能后劲不足。依靠持续的GDP增长、低失业率和最近的减税,行业预测在2019年仍然是积极的。但是,虽然预计所有主要行业指标仍将保持绿色,但它们确实表明增长势头略有减弱。预计2019年平均每日房价(ADR,+ 2.4%)、每间可用客房收入(RevPAR,+ 2.4%)和入住率(+ 0.2%)将比2018年水平下滑。

酒店业的低迷往往始于外部催化剂。之前的下行周期是由2008年的金融危机引发的。再往前的一次是由经济衰退引发的,并且911恐怖袭事件导致进一步恶化。鉴于目前经济实力强劲,如果没有对旅行需求产生重大影响,很难预测酒店业市场会出现逆转。最好的情况是,更广泛的经济放缓的可能性可能会导致旅游需求出现一定程度的疲软,但这种情况在2019年似乎仍然不太可能。

鉴于周期的后期阶段,行业应该对低迷指标保持警惕,但到目前为止,仅有的几个现有迹象充其量是微弱的。 2018年末,美国酒店平均每间可供出租客房(RevPAR)出现下降,结束了长达102个月的增长。虽然该事件可能是一个重要指标,但因为一个表现不佳的城市充当了一个异常值,拖累了一个强劲的全国平均每间房收入平均值。在全美国范围内,只有25%的酒店次级市场目前正在经历负RevPAR,远远超过40-45%的门槛。这一门槛通常意味着更广泛的经济衰退。

无论“何时”或“如果”经济衰退成为现实,酒店业领导者总能从早期规划中受益。在需求疲软的情况下,随着定价权转移给消费者,收入管理者将面临维持利率的压力。

酒店经营者还应该考虑在当今市场背景下的历史演习,因为自上次下行周期以来,酒店业已发生重大变化。私人住宿空间的到来(和快速成熟)是一个需要考虑的重要发展。很难预测租赁空间将如何应对更广泛的经济衰退,主要是因为它从未发生过。经济衰退可能会吸引更多的消费者通过在线出租其公寓和房屋来补充收入,反过来充斥市场的低成本供应对预算紧张的旅客具有吸引力。

总体而言,酒店经营者长期计划非常重要。回顾过去30年的上升周期和下行周期,证明经济衰退通常是短暂的。希望降低成本的酒店业主将不可避免地与希望维持服务水平的运营商发生冲突。但是,那些能够在没有大幅降低服务质量和费率的情况下抵御任何潜在风暴的公司将处于更好的位置,以便在牛市回归时实现盈利。

邮轮业:小众体验冲击公海

邮轮行业是旅游需求强劲的另一个受益者。从2009年到2017年,美国邮轮乘客从1040万增长到1240万,帮助推动行业收入从120亿美元增长到180亿美元。虽然增长势头强劲,但邮轮业的增长轨迹与其近亲酒店的表现相差甚远,这是有充分理由的。游轮业只是一种更专业的体验。消费者对长时间呆在海上的看法往往是两极分化的。

旅行者经常坚持传统的度假体验(完全避开该部分)或发展成为狂热的邮轮忠实粉丝。这种一分为二的观点支撑了该细分市场中最近的客户战略,品牌经常在新客户获取和从现有邮轮粉丝中获取更大价值之间徘徊。

即使邮轮公司成功地在现有客户中拉动了辅助收入,但从长远来看,新客户获取似乎是更有前景的策略——尤其是考虑到尚未开发的全球市场。美国仍然占全球邮轮乘客的一半以上(55%)。当然,中国市场在很大程度上是一个尚未开发的机会,但该地区的挑战仍在不断增加。由于该地区的旅游需求降温,邮轮品牌充实了如何在与美国不同的本地分销框架内实现收益最大化,邮轮公司继续停止向市场引入新的供应。市场具有巨大的上行潜力,但邮轮公司将受益于采用长期战略,为中国独特的市场量身定制邮轮产品。

尽管在国外存在挑战,但美国仍有很大的增长空间。虽然核心邮轮产品已经吸引了忠实客户,但吸引新的邮轮出海可能需要供应商从不同角度(他们的激情和兴趣)与潜在客户建立联系。例如,美食旅游、生态旅游和福利旅行的增长速度超过了旅游业的整体增长速度,但许多旅行者可能无法将这些利益与邮轮联系起来。鉴于邮轮能够覆盖多个位置、更远的距离以及在船上连接社区,它们可以提供其他领域无法提供的沉浸感。许多公司都在围绕这一机遇进行建设。搭乘邮轮游览法国多个葡萄酒产区,或者北极探险将旅行者与自然、野生动物和自然保护联系起来。通过专注于小众市场,市场可以继续扩大。

航空业:寻找商品化反弹的机会

如果被问及过去十年左右的飞行体验,旅行者可能会说上几句。航空公司的变化非常之大(并将继续)。第一批低成本航空公司(LCC)的早期成功引发了一场全行业的革命,因为传统航空公司竞相放开产品和服务的捆绑,以公开基本票价,并争夺具有经济预算意识的乘客。即使是现在,航空公司商品化仍在继续。最近传统参与者推出的基础经济产品证明,追逐大众购买力是一个很难完全忽视的部分。

大量的商品化也创造了机会。是的,旅客喜欢便宜的机票。但是,大大小小的竞争对手似乎都有意把精打强算的旅客塞进更狭小的机舱,这也降低了航空公司的体验门槛。许多人想要额外的东西。或许更重要的是,他们证明了自己愿意为此买单。 2017年,,一些航空公司报告称,高端产品收入每年增长近20%。乘客希望有机会为飞行体验增加价值,运营商应继续探索机舱细分和广泛的产品策略,以增加收入。

但是创造新产品和销售它们是两回事。随着越来越多的舱位等级、升级和附加服务在它们的库存中,现在的问题是——一家航空公司能像亚马逊那样销售吗?在正确的时间,通过正确的设备,把正确的产品,送到正确的旅行者手中,这只是战斗的一部分。另一个原因是动态定价的力量。虽然动态定价对航空公司来说并不新鲜,但航空公司有更多的可变因素和数据驱动技术可供选择,可以效仿更成熟的在线零售商的做法。在传统的定价方式上础,例如一年中的某个时间,一周中的某一天,或者航空公司是通过休闲或公司分销渠道进行销售,而新兴的动态定价引擎为每个座位的销售提供动力,并在实时背景下升级不断变化的需求和市场条件,并将其与AI、动态捆绑和精细的客户分析结合起来。

对于航空公司来说,2019年将是一个激动人心的时刻,他们将围绕收入管理展开创造性的驱动。技术正在快速发展,一些旅游供应商已经利用新的定价引擎每15秒更新一次票价。但是就其所有潜力而言,动态定价并不是一种简单的即插即用解决方案。对于许多航空公司而言,达到这种复杂程度需要在数据管理流程中进行结构性变更,并与传统和孤立的运营功能(如销售、营销和运营)集成。例如,许多航空公司需要在CRM和收益管理系统之间建立实时集成。

无论航空公司是否探索收入管理,客舱细分或其他产品计划的路径,最终目的都是相同的,即 能够从价格敏感的乘客中获取收入,同时从希望获得优质飞行体验的客户那里获取尽可能多的高额收入。高级分析、认知技术以及优化和零售技术是航空公司在未来一年可以利用的一些关键工具。由于其他领域的成本降低,抵消燃料成本上涨的机会有限,航空公司必须优先确定、开发和实施新的创收能力。

地面交通:下一阶段的演变

大多数行业的领导者经常详细谈论塑造其行业的强大破坏性力量。但很少有人感受到地面交通的影响。叫车服务兴起可能只是一个开始。

虽然叫车腐恶品牌率先将数字层添加到地面交通体验中,但现有的参与者正在迅速赶上添加自己的新数字功能。一些汽车租赁品牌有望在2020年之前提供完全与物联网相连的车队。城市和市政当局正在利用智能城市技术的力量改造公共交通系统。甚至出租车也在投资数字升级,目的是让出租车体验更像“叫车服务”。

不同的交通方式正在探索它们自己的数字化道路,为下一波进化整合和多式联运平台的兴起奠定基础。从网约车和P2P租赁到按需班车(现在的自行车和滑板车和自动驾驶试点),技术支持的移动产生了一大批新进入者,进入了一个由汽车租赁供应商、汽车服务、出租车、公共汽车、火车和地铁组成的本已十分拥挤的网络。通常,从A点到B点的最有效(和低成本)路线涉及这些选项的组合,这种组合会随着天气、交通拥堵、可用库存和高峰期定价等变量的变化而每天发生变化。即使是最勤奋的旅行计划者也可能弄错,尤其是那些在陌生的城市中旅行或自发做出旅行决定的人。

对于地面运输供应商来说,随着客户期望的变化而不断发展,多模式集成提供了一条有前途的发展道路。下一代旅行服务将结合不同的供应,新类型的内容,如交通和停车,实时交通信息,并将其与人工智能,个性化和单一的综合支付捆绑在一起。

关注未来的工作

由于所有的注意力都集中在新兴技术上,人们往往很容易忘记,2019年全年,人才仍将是旅游和酒店业面临的最大挑战之一。在一个以卓越服务为基础的行业,人才成为一个品牌最具竞争力的资产。近年来,人们清楚地认识到,人才也会抑制增长。

在全球经济中,旅游业已经雇佣了大约十分之一的人口。为了使行业发展,它只会需要更多的人才。但这代表了一个非常重要的问题。在过去的十年里,美国旅游业不断扩张——与此同时,零工经济迅猛发展,全国就业几近饱和,劳动力老龄化,受教育程度提高,美国的下一代人才越来越多地在新兴领域追求有吸引力的职业。考虑到各种趋势的汇合,旅游业现在面临着难以置信的人才短缺也就不足为奇了。

虽然旅游和酒店业出现人才缺口并不新鲜,但目前短缺的严重程度是前所未有的。在美国经济大萧条的高峰时期,酒店业约有353,000个空缺职位。截至2018年,随着旅游业的飙升,这一数字膨胀至1,139,000。这种差距既包括熟练工人也包括非熟练工人。例如,在航空业,虽然机组人员短缺限制了航线扩张——一些规模较小的地区性航空公司完全由于飞行员短缺而停止运营。

这是一个多方面的全球性问题,法国、德国、英国和葡萄牙也面临着类似的问题。为了吸引新员工,酒店、餐馆和其他旅游供应商被迫提高工资。目前,工资占总收入的比例从几年前的15%上升到25%-30%。因此,尽管旅游业的收入在增长,但运营成本给利润率带来了压力。移民政策的改变可能会加剧这一问题。尽管移民只占美国人口的13%,但他们在酒店业占31%,在餐馆占22%。

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