退押金花300年？用户押金选择权有望落实 交通部将出台新规明确责任

用户押金选择权有望落实。途歌押金难退创始人被堵进派出所、小黄车ofo因为退押金总部大楼大排长龙……共享经济领域企业押金纷纷“爆雷”的背景下，针对共享出行领域的部委监管新规即将到来。

据悉，交通部正牵头制定相应的管理办法，针对分时租赁、共享单车及网约车三大常见类别，明确用户选择权和企业责任。该新规已经面向企业完成意见征询，有望在未来堵住现有的押金挪用漏洞。

最新的监管细则中，将由用户来选择是将押金转进企业专用账户，还是在自己的个人账户中“冻结”一笔款项，以便作为保证金在违约时履行相关责任。

此前，由于相关监管领域的空白，包括分时租赁在内不少行业收取的用户押金难以得到有效监管，甚至面临被挪用的风险，最终导致无法兑付造成民众资金损失，并进而影响诚信社会建设。曾经风生水起的共享出行的ofo和途歌都不约而同遭遇了“退押金”难题。目前，ofo逾千万用户都在排队退押金，途歌也表示用户申请退1500元押金要一个月才能到账。

押金池带来的巨大资金量曾是资本方看好这一共享经济项目的巨大因素，但其本身所覆盖的用户体量极大，事态影响很大。

上海一位ofo用户爆料称，自己从去年12月19日发起退款申请，30天过去后，仍排在1085万位开外，按照这个既有速度，预计要三年才能拿到自己的退还押金。

而途歌就更“无赖”了：有媒体计算，以途歌近200万用户计算，如每天只能退款15人，退完需300多年。

结合现状来看，对于分时租赁行业而言，押金仍是化解用户道德风险的无奈之举，采取有效措施规范其使用十分重要。对此，业内人士指出，应该完善信用平台，由运营企业编制“信用数据”绘制不良用户黑名单，适当调整其用车价格或其他用车限制，从而化解企业经营风险。