美联邦航空局称波音737 MAX仍适航 预计4月前强制进行设计更改

美国联邦航空管理局(FAA)周一表示，虽然波音737 MAX是周末在埃塞俄比亚发生致命坠机事件的飞机，它仍然具有飞行价格，这给自去年10月以来发生两起致命坠机事故的机型投下了信任票。

埃塞俄比亚航空公司一架单通道客机周日发生致命坠机事故后，中国和印度尼西亚现已下令国内航空公司停飞这批曾广受欢迎的波音飞机。

这是不到五个月来波音新飞机发生的第二起致命坠机事件。去年10月，狮航一架波音737 MAX 8客机从印度尼西亚雅加达起飞后不久坠入爪哇海，机上189人全部遇难。

“外部报告显示，这起事故与2018年10月29日发生的狮航610航班事故有相似之处。” FAA在其通知中说，“但是，这项调查刚刚开始，到目前为止我们还没有获得任何数据来得出任何结论或采取任何行动。”

这些受欢迎的飞机是波音公司的主要收入来源，去年，波音超过1,000亿美元的收入中，近60%来自商用飞机业务。

美国航空公司周一试图平息旅客对飞机安全的担忧。

虽然新飞机接连两次致命坠毁事故非常罕见，但分析人士警告称，现在要弄清埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)飞机坠毁的原因，或者断定它是否与狮航去年的坠机事件有任何关联还为时过早。

狮航610航班去年10月坠机事件引起了对机动特性增强系统(称为MCAS)的严格审查，该系统包含在新飞机上，官方认为这种系统曾多次将飞机机头向下推。

机头朝下的位置是从失速中恢复过来的一种方式，但如果飞机发出失速信号，而飞机却没有失速，这可能是灾难性的。去年11月，波音向飞行员发布了一份安全公告，指导他们如何处理飞机机头被自动压下的情况。

美国联邦航空局周一在其通知中表示，预计将在2019年4月之前对波音飞机上的自动化系统和信号进行设计改进。FAA表示，波音公司计划更新培训要求和手册遵守这些变化。

代表美国航空公司飞行员的联盟飞行员协会发言人兼波音737飞行员Dennis Tajer表示，在狮航坠机事件后，该航空公司的飞行员与波音员工进行了会面，而在狮航坠机事件之前，飞行员还没有得到有关新系统的通知。 Tajer表示，波音公司的回应回答了有关新系统的问题。

美国联邦航空局的通知适用于波音737 MAX 8和更大的MAX 9。该机构称，这些飞机中有74架在美国，全球有374架。

美国航空公司周一也试图向紧张的乘客保证，他们乘坐的波音737 MAX飞机是安全的。

来自埃塞俄比亚和美国的事故调查人员正在寻找此次飞机坠毁的线索，分析师警告说，现在分析原因还为时过早。调查人员已经找到了所谓的黑匣子，其中包含显示飞机运动和驾驶舱语音记录的数据。

“FAA不断评估和监督美国商用飞机的安全性能。”美国联邦航空管理局在一份声明中说，“如果我们发现影响安全的问题，FAA将立即采取适当的行动。”

这起坠机事件引发了一些空乘人员和公众的担忧，他们在社交媒体上询问航空公司，这些飞机是否安全，在某些情况下是否可以更改航班。

西南航空公司发言人克里斯·梅兹说：“我们目前尚未放宽票价规则或限制。”该航空公司在一份声明中表示，截至去年年底，西南航空公司拥有飞机数量约为750架，其中34架为波音737 MAX 8飞机，该公司仍“对其飞机的安全性和适航性充满信心”。

西南航空不像其他航空公司那样收取航班变更费用，但更改日期和航班的乘客将不得不支付差价。

美国航空公司也发表了类似的声明，称其对飞机和机组人员充满信心。该航空公司在其机队中拥有14架波音737 MAX 8，并且截至周一早上没有改变其机票更换政策。

一些机组人员对坠机表示担忧。

飞行服务员协会(CWA)代表包括美联航在内的20家航空公司的50,000名空乘人员，表示正在要求联邦航空管理局调查这款飞机。美联航运营着一款更大型号的波音737 MAX。

“尽管我们不能在没有所有事实的情况下得出结论，但在发生第二次事故后，监管机构、制造商和航空公司必须采取措施立即解决问题。”AFA的国际总裁Sara Nelson表示。

美联航对其不断增长的波音737 MAX飞机机队表示了信心，并告诉Twitter用户，它运营的是一款更大型号的波音737 MAX飞机，而不是埃塞俄比亚航空公司和狮航坠机的型号。它还对型号相似的老款和新款波音窄体客机进行了区分。

美国航空公司空乘服务联盟主席Lori Bassani表示，周日时就要求该航空公司的高管“解决我们的成员对飞行波音737 MAX飞机的担忧。

波音股价周一收盘时报收于400.01美元，下跌5.3%，当天早盘跌幅高达13.5%。西南航空下跌0.3%，而美联航变动不大。美国航空公司的股票上涨0.4%，达美航空的股票上涨3.1%。

波音在一份声明中表示，公司正与客户和监管机构保持联系，但认为没有任何理由“对航空公司提出新的指导意见”。

在给员工的电子邮件中，波音首席执行官Dennis Muilenburg说：“我知道，在狮航610航班失事仅数月后，这场悲剧变得尤其具有挑战性。虽然困难重重，但我鼓励大家专注于我们所做的重要工作。我们的客户、商业伙伴和利益相关者依赖我们为之提供服务。”他敦促波音工作人员不要猜测或讨论这起事故，因为“在没有必要事实的情况下这样做是不恰当的，可能会损害调查的完整性。”

欧盟航空安全局周一表示，正在与飞机制造商和美国联邦航空管理局进行联系。欧洲航空安全局在一份声明中表示，“一旦获得必要的信息，将立即决定可能需要在机队层面采取的行动。”