星际客机故障百出！两名宇航员滞留太空超一个月，发声力挺波音：这艘飞船会带我们回家【附商业航天行业现状分析】

（图片来源：摄图网）

波音公司的“星际客机”项目最近遇到麻烦。

原定于6月6日成功飞抵国际空间站，并计划于6月14日返回地球的“星际客机”，因一系列技术故障，导致其搭载的两名美国宇航员在太空中超期停留已近一个月，归期至今仍悬而未决。

7月10日，美国国家航空航天局(NASA)举行媒体电话会，宇航员在连线时讲述了飞船当时出现的故障情况。据宇航员透露，飞船在任务期间遭遇了多次氦气泄漏的严重问题，而在接近国际空间站时，服务舱内的28台推进器中有5台意外关闭。

58岁的宇航员苏妮·威廉姆斯(Suni Williams)通过电话连线向媒体表示：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家，没有问题。”

回顾“星际客机”的历程，其道路可谓坎坷不平。早在2019年的首次无人测试飞行中，便因软件故障未能成功入轨;第二次尝试又因燃料阀问题被迫推迟。去年，在经历了多次严格的审查与修复工作后，波音公司终于解决了飞船降落伞及易燃胶带等关键问题。本次任务是波音第三次尝试将宇航员送上国际空间站。此前，报道指出，在此次发射之前，工程师们就检测到“星际客机”存在氦气泄漏的问题，但认为泄漏量非常小，不会影响到发射，然而最终还是出现问题了。

NASA方面则表示，“星际客机”的电池寿命设计为45天，这意味着在极端情况下，飞船最多能在国际空间站上停留至7月21日。但幸运的是，飞船还配备了备用系统，理论上可将停留时间延长至90天，为宇航员的安全返回提供了更多的缓冲时间。

英国航天领域一家公司的负责人亚当·贝克提出，若情况持续恶化，两名宇航员或可选择乘坐SpaceX的飞船返回地球，不过，这可能让波音公司非常尴尬。波音公司的竞争对手SpaceX创始人马斯克不止一次在公开场合批评波音。他指出，SpaceX的研发成本只有26亿美元，而波音获得了42亿美元的资金支持，却比SpaceX晚了四年才开始进行载人任务。马斯克认为波音公司的管理层中非技术人员过多。

尽管波音公司在商业航天领域有着丰富的经验和技术积累，但“星际客机”项目的种种问题表明，商业航天依然面临着诸多技术难题，包括软件系统、机械设备等方面的挑战。

回看商业航天行业：

我国商业航天行业发展短板分析

我国航天装备制造主要采用研制与批量生产混合共线的模式，其批量生产能力不强。在研制和批量生产模式发生冲突时，批量生产能力易受到影响，这也是中国商业航天发展仍旧处于摸索阶段的主要原因。

商业航天行业产业链

我国商业航天行业的上游主要是卫星制造企业，代表企业包括智星空间、零重力实验室、深圳航天东方红海特卫星有限公司等；中游主要有卫星发射企业和地面设备制造企业；而行业的下游则主要是卫星应用及运营企业，代表企业有航天世景、华力创痛、北斗星通及中海达等。

在全球范围内，中国商业航天的发展仍然面临着一些现实问题，包括部分关键技术有待突破、发射能力需要提升以及商业化程度不够等。相比世界领先水平，中国商业航天仍存在一定差距。中国科学院院士、中国航天科技集团研究发展部部长王巍表示，应该充分调动社会优质资源，加快突破高性价比商业卫星的关键技术，推出通信、导航、遥感以及综合性商业卫星产品，并开发商业市场急需的高性价比火箭发动机。

东北证券发布的研究报告指出，以SpaceX为代表的商业航天公司正在迅速发展，通过高科技技术和高性能产品，引领着商业航天迈向新的阶段。他们已经跨越了传统航天发展的第一曲线，正沿着指数增长曲线高速前进。而我们尚未完成从第一曲线向第二曲线的跨越，而低成本商业运载火箭正是最大的制约因素。未来，一旦我们建立起自己的低成本运载系统，将激发更多的空间基础设施需求，航天发展将真正进入一个新的时代。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国商业航天产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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