旧金山市交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency)周一表示,旧金山将把电动滑板车的数量从1250辆增加一倍,至2500辆。
为了扩大车队规模,小型滑板车公司首先必须满足几项要求,包括让更多低收入者更公平地使用滑板车,并确保所有小型滑板车都有车锁。
旧金山推出为期一年的电动滑板车试点项目已经有六个月了。
在研究了车辆使用情况后,官方得出结论,车锁可以大大减少人行道上的杂乱——这是居民对这些车辆的头号抱怨。
SFMTA的可持续发展街道主管汤姆·马奎尔(Tom Maguire)说:“去年春天,我们每月收到1000多起投诉。今年2月,我们每月收到的投诉不到100起。”
目前,美国有100多个城市拥有这种无桩、可租用的电动滑板车,但旧金山是最早拥有这种车的城市之一。
2018年3月,Bird、Lime和Spin三家公司在旧金山街头投放了大约2000辆电动滑板车,这让立法者和当地居民都感到惊讶。
一些人立即骑上了电动滑板车,认为这是在拥挤的城市中出行的一种方便方式。
但也有部分民众十分讨厌他们。一些人把滑板车扔进垃圾桶,挂在树上,甚至在上面涂上粪便,以此来表达他们的愤怒。
今年4月,旧金山通过了一项法律来监管电动滑板车,将电动滑板车的数量限制在1250辆,并要求企业获得运营许可。
包括Bird、Lime、Spin、Lyft和Uber的Jump在内的12家公司申请了5个许可证。但最终,监管机构只向两家从一开始就与金融城合作的公司发放了许可证——Skip和Scoot。
现在,Skip和Scoot都可以将他们的车队扩大到1250辆。
但首先,要想获得175辆额外许可的小型滑板车,它们所有的车辆都必须配备锁,而且这些公司需要再增加至少150名低收入用户。
然后,要想获得更多450辆被批准的小型滑板车,这些公司将需要增加500多名低收入用户。
目前,在旧金山,Scoot和Skip的乘客中只有不到1%是低收入人群。
两家公司都表示,他们计划遵守该市的新要求,增加街头滑板车的数量。
Scoot创始人迈克尔•基廷(Michael Keating)表示:“我们尊重该机构在车队规模和包容性方面的优先考虑,我们将继续扩大车队规模,扩大社区计划成员。”
Skip的首席执行官兼联合创始人Sanjay Dastoor说:“我们的车辆在旧金山各地的持续使用,以及社区里邻居的积极响应,都是令人鼓舞的,因为我们努力让更多的人离开汽车车道。”
为期一年的试点项目将于10月15日结束。随着日期的临近,监管机构表示,届时将允许更多的滑板车公司申请许可证。
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