如何破局？滴滴6年亏390亿 寻求高峰期上调价格、归物付费等新增长点

滴滴6年亏390亿。滴滴作为中国最大的网约车平台，当年的资本宠儿一路都在蓄势发力，不料如今却要拼命寻求新的增长点——据悉，创业6年以来，它已经亏损约390亿元。

本月9日，滴滴发布北京市滴滴网约车价格调整说明显示，从7月11日开始，将实行新的计价规则，高峰时段起步价、里程费均调整。

就在乘客用户们打量着“该不该涨价”、“打车会变容易吗”的时候，滴滴司机们也出来反馈了一个情况：对于司机而言，早晚高峰时段虽然价格有所上调，但仍然难以抵消拥堵带来的损失。

根据此前滴滴发布的价格调整说明，调价之后，早晚高峰和夜间打车会更贵，但是在平峰期更便宜。

但是，在北京堵车的大环境下，司机师傅仍然不愿意在高峰时期接单。因为遇到交通拥堵的情况时，如果较为严重，自己的收益还会降低（接单数量变少、耗时变长），所以高峰时段滴滴司机师傅都不太愿意接拥堵区域的订单。这样连环影响下，乘客叫车的成功率就会较低，就出现了司机赚不到钱、乘客叫不到车的局面。

滴滴原本是想通过调价来解决一些高峰时段的交通问题，但当前似乎并没有太大“疗效”。如今滴滴拥有4.5亿的用户，每天接单量高达2500万单，谁能想如此体量的公司竟然还在亏损之中？

据媒体报道，滴滴网约车平台看似庞大的利润空间，实则一直在亏损，2018年亏损109亿元，创业6年以来已经亏损约390亿元。而比较能盈利的项目——网约顺风车被长期永久下线，这就需要寻求新的增长点，实现扭亏为盈，从而击退周围虎视眈眈的竞争者，挽回投资者信心。

除了此次宣布上调北京的网约车价格，滴滴本月初还出了条新规——司机驾车归还遗失物品，乘客需付运费（自己承担快递费or相应运输费）。但这一新规也似乎一推出就引发讨论。各种尝试，或许在不同的地域、时机，会让滴滴看到一些新的可能。