特斯拉Cybertruck被迪拜警局收入麾下 它适合做警车吗？

（图片来源：马斯克twitter） 

11月22日，特斯拉CEO伊隆·马斯克正式对外发布了令科技界和汽车界同时沸腾的特斯拉皮卡Cybertruck。

虽然被网友无情吐槽造型丑陋，但却不妨碍特斯拉收割韭菜。到目前为止Cybertruck的预订量已经突破25万辆，几乎达到了福特皮卡在2018年总销量的27%。

其中迪拜警局便是最新的一员。

不久前，迪拜警局官方发布推文，宣布将Cybertruck纳入到现有警车队伍中，还配上了一张经计算机合成的Cybertruck警车图。

这一消息令很多网友大为振奋，但售价3.99万美元起的Cybertruck可能是迪拜警车车队中最次的一辆。

对于这个坐拥丰富石油资源的中东国家，其奢华程度世界人民早已耳闻。但没想到，在世界各地警局还在使用现代、福特这种大众品牌的汽车作警车时，迪拜警局却已入手大量跑车甚至超跑执行公务。

据英国《每日邮报》2017年报道，迪拜警方当时拥有14辆超级跑车，包括一辆限量版的阿斯顿·马丁One-77、一辆兰博基尼Aventador。其中作为压轴的布加迪威龙，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。

该车甚至被官方正式宣布世界上最快的警车，最高时速407公里。这款布加迪警车的最大输出功率达到1200马力，百公里加速时间仅为2.5秒。

最近，该警局还增加了一辆梅赛德斯- AMG GT 63 S，它的售价在200万左右。

而在这些豪华超跑的衬托下，特斯拉的Cybertruck则显得平淡无奇。

此外，还有些人关注的重点的是这样一辆电动皮卡适合做警车吗?

对于一直关注特斯拉动态的朋友，可能会记得不久前发生在特斯拉汽车身上一件尴尬的事情。

今年9月，美国加州弗里蒙特警察局的一位警员，在驾驶特斯拉Model S警车追击疑犯时遭遇了警车没电的尴尬境地，最终导致疑犯逃跑。

虽然事后警方表示这次事故是因为没有及时充电导致，与车辆本身无关，但还是引发了公众对于电动汽车是否适合做警车的激烈讨论。

关于电动汽车是否能做警车的争论焦点主要还是集中在续航里程以及速度方面。根据特斯拉官方资料显示，Cybertruck有三个版本

1)单电机后轮驱动版本，EPA续航力为250英里(400km)，牵引力为7500磅，在6.5秒内可实现0-60英里/小时(约合96公里/小时)的最高速度。

2)双电机全轮驱动版本，EPA续航里程为300英里(480km)，牵引力为10000磅，在4.5秒内可完成0-60英里/小时的加速。

3)三电机全轮驱动版本，能够在2.9秒内加速到60英里/小时，EPA续航能力可达500英里(804km)。

毫无疑问，土豪国家迪拜肯定会选择顶配的三电机全轮驱动版本，也就是续航能力达804km，2.9秒内加速到60英里/小时，这种表现已经优于很多燃油汽车了。

而且Cybertruck由重型外壳制成，该外壳由超硬30X冷轧不锈钢和铠装玻璃制成，抗打击能力强。只要钱交够，无论哪个版本的Cybertruck都能拥有自动驾驶功能。

这些性能优势足以支撑Cybertruck成为一辆合格的警车。