国产Model 3、补贴、自燃、刀片电池……盘点2020年新能源汽车行业十大关键词

导语：

2020年，新能源汽车告别了2019年的疲软，迎来了诸多政策利好。如果说特斯拉国产Model 3的火爆还算是意料之中，那五菱宏光MINIEV的横空出世就是一匹真正的“黑马”;此外，换电模式、增程式技术等概念也为行业带来了新的希望。

在本文中，前瞻经济学人将带你一起盘点2020年新能源汽车行业的十大关键词，看看在这史无前例的一年中，新能源汽车行业迎来了什么新变化与新发展。

关键词1：补贴

2020年初，新冠疫情的冲击让汽车产业遭遇了销量下滑的困境，而新能源汽车首当其冲。

3月31日，国务院常务会议上确定了对于促进汽车消费的三点新举措，其中，决定将年底到期的新能源车补贴和免征购置税政策延长2年。这意味着，原定2020年12月31日停止的新能源汽车补贴，目前延长至2022年底。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，标志着2020年新能源汽车补贴政策正式落地。

此次《通知》除了依然对续航里程有更高的要求，最受业界关注的增设内容是首次设立30万元价格红线，规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”，并特别提出，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定影响。

根据前瞻产业研究院分析，补贴政策对于我国新能源汽车的市场销售影响巨大。

2019年6月销量大幅增大的原因是汽车制造商在新能源车补贴退出实施前做了大量的营销吸引潜在消费者购买新能源汽车。在补贴正式退出后，从新能源汽车销量来看，新能源汽车汽车行业显然呈现低迷状态。

关键词2：国产Model 3

2020年1月7日，第一批国产Model 3在特斯拉上海工厂开启交付，短短一年时间，Model 3一跃成为中国最畅销的电动汽车，全年交付13.7万辆。

随着几轮市场刺激政策，该车型的销量从1月突破3000辆，到3月突破1万辆，再到11月、12月接连突破2万辆，一直保持着较高的增长势头。这款车型2020年多次大幅降价，也让其一直处于舆论热议的焦点。

在2020年6月公布的中保研碰撞测试成绩单中，特斯拉国产Model 3在车内乘员安全指数、车辆辅助安全指数等方面都获得好评。其中，在耐撞性及维修经济性指数方面，特斯拉国产Model 3获得“M”评价，而BBA、凯迪拉克等车型只获得了较差的“P”评价。

关键词3：路线图

2020年，新能源汽车行业正在从依赖补贴向市场化转变。

2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所提出的目标和技术指标都不再单纯站在生产企业的角度考虑，而是更多地从市场需求出发，从竞争对手出发;11月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》也强调了要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，并站在消费和使用的角度，直击产业痛点。

与2016年发布的1.0版本相比，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》并没有设置禁燃时间表，而是提出了节能车和新能源车并举发展、全面电驱动化的概念。

面向2035年，路线图2.0提出了六大总体目标：

1、汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上;

2、新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型;

3、中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用;

4、关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链;

5、建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态;

6、技术创新体系优化完善，原始创新水平具备引领全球的能力。

路线图2.0提出，在产品应用方面，到2035年传统能源动力乘用车将全部采用混合动力。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)则系统性地提出了新能源汽车产业的发展愿景和目标，进一步强调了坚持纯电驱动的战略取向，指出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。为此，《规划》提出了两大发展愿景以及五项重点任务。

在发展愿景中提到，20205年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0kWh/km，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

五项重点任务分别为：提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放合作。

关键词4：自燃

自新能源汽车普及以来，其安全性就屡屡成为舆论热议的话题。

2020年，广汽新能源Aion S在三个月内发生三起自燃事故，加重了人们对新能源汽车安全性的担忧，包括特斯拉、北汽新能源等车企也时常有自燃事故见诸报端。

统计数据显示，2020年(1-12月)国内有报道的自燃起火事故共61起。

中国乘联会秘书长崔东树在面对媒体时透露，一系列自燃事件的核心原因是汽车设计不合理，不仅是电池本身的问题。

中国工程院院士孙逢春则称，2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49，2020年是万分之0.26，比燃油车的万分之1到万分之2，要低很多。

关键词5：五菱宏光MINI EV

在2020年的新能源汽车市场中，五菱宏光MINI EV是一匹突然杀出来的“黑马”。五菱宏光MINIEV是上汽通用五菱2020年推出的一款微型电动车，官方指导价在2.88-3.88万元之间，且享受新能源绿牌的权益，免置购税，年养护成本不足燃油车的10%。由于高性价比，一经推出就被誉为“人民的代步车”、“国民神车”。

自7月上市后，首个完整销售月，五菱宏光MINI EV的8月份销量就高达15,000辆，同时，宏光MINI EV在12月销量再创历史新高，单月实现销量35,388辆。

全年累计来看，宏光MINIEV共销售127,651辆，不到半年的销量，就超过特斯拉全年销量，成为2020年国内新能源销冠车型。

2020年，上汽通用五菱旗下小型纯电动汽车销量达到174,005辆，其中宏光MINIEV年度销量突破127,651辆，9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠。

据乘用车市场信息联席会数据显示，上汽通用五菱凭借全球小型电动车(GSEV)系列产品宏光MINIEV、新宝骏E300/E300Plus、宝骏E100、宝骏E200，摘获2020年中国纯电动汽车销量冠军。

关键词6：刀片电池

2020年1月，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛(2020)上透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将于2020年3月首次量产。比亚迪“汉”将是搭载这款“刀片电池”的第一款车型。

3月29日，比亚迪证实发布刀片电池，该电池轻松通过了针刺实验的安全测试。从实验结果看，三元锂电池剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞;而比亚迪磷酸铁锂刀片电池无明火、无烟，表面温度30℃-60℃，鸡蛋无变化。

不过，这一实验结果惹来了主营三元电池的宁德时代的不满。5月11日，宁德时代董事长曾毓群表示，公司三元锂电池和磷酸铁锂电池都有通过针刺测试，在电芯级别、模组级别、系统级别都有领先的安全特性。

“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”曾毓群说。

当晚，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞发布微博称：“不服也来扎一下，针刺是难度最大的，堪比登珠峰。”

随后，宁德时代连续发布了两则针刺测试视频。视频显示，钢针刺不穿宁德时代三元电池，钢针断裂了。

不过，微博认证为汽车博主的“小鱼锂电”也分别对两家的三元电池进行了针刺测试，从测试视频来看，宁德时代8系三元锂电池、宁德时代5系电池和比亚迪5系三元电池都在针刺后出现了剧烈自燃，引发舆论热议。

关键词7：换电

2020年，新能源汽车行业掀起一波“换电”热潮。

年初，在四部委联合发布的新补贴政策中，首次提出采用“换电”模式的车企即便产品售价高于30万元，也能够享受国家补贴;

5月，换电首次被写入政府工作报告，在“新基建”内容中将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”;

7月8日，工信部召开「换电模式」座谈会，北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安等车企和宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源等零部件企业参会;

7月23日，工信部表示下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，支持像北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新能源汽车产业高质量发展;

9月23日，发改委发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，意见提出，加快新能源汽车充/换电站建设，提升高速公路服务区和公共停车位的快速充/换电站覆盖率。

在企业方面，蔚来汽车率先宣布2020年内在全国新建50座换电站，同时进一步为用户提供多样化的续航升级服务，8月更是推出了筹备五年之久的电池租用服务BaaS(Battery as a Service)，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的灵活电池服务;

长安新能源换电站首站9月10日正式在重庆奥体中心落成，未来5年长安新能源与换电联盟伙伴将在重庆市累计建成换电站100座;

9月16日，吉利科技集团的智能换电站在重庆首发亮相，按照吉利科技集团的规划，这一换电模式将率先落地重庆两江新区，并计划今年将在重庆建设完成35座换电站……

关键词8：破产

2020年上半年，由于新冠疫情的冲击、特斯拉强势进入国内市场和政策补贴的逐渐退坡，新能源汽车行业经历了大洗牌，多个新能源车企被曝出难以为继的消息。

2020年3月，绿驰汽车被曝欠薪半年，资不抵债，“卖身”国资;

6月，前途汽车被曝资金链断裂，全国首家门店已撤出，博郡汽车黄希鸣则发布声明称，博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难，公司现已决定重新定位公司的商业模式;

7月，赛麟汽车被曝出资产遭法院查封，公司账户被供应商冻结，疑似无力支付办公场地租金;

11月，造车新势力长江汽车被曝已进入破产清算，大部分员工已离职;

12月，众泰新能源发布公告称，被正式裁定破产清算，此前该公司曾被曝拖欠员工工资，拖欠多家供应商货款等……

关键词9：市值

尽管2020年新能源汽车遭遇了行业洗牌，但也有一些头部新能源车企传出了利好消息。

2020年7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，其首次公开发的9500万股美国存托股票(“ADS”)，每股定价为11.50美元，上市后理想汽车市值为97.24亿美元;

8月小鹏汽车在纽交所上市，上市发行价为15.00美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票(ADS)，盘前市值105.75亿美元，至此小鹏与理想、蔚来汽车一起被称为美股市场上的造车新势力“三剑客”。

2020年从年初至年底，蔚来汽车股价最高涨了12倍，小鹏汽车和理想汽车股价最高涨了3 倍。

此外，高调入华的特斯拉在这一年的股价也一路走高，累计涨幅近七倍。

1月22日，特斯拉市值突破1000亿美元，成为首家市值超千亿美元的美国汽车上市公司;

7月1日，特斯拉市值突破2000亿美元，稳坐全球市值最高汽车制造商的头把交椅;

7月13日特斯拉市值超3000亿美元，8月26日特斯拉市值破4000亿，11月25日特斯拉市值达5000亿，12 月 8 日特斯拉市值破6000亿，已超过大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致这全球九大车企之和。

根据前瞻产业研究院分析，近年来主要新能源汽车厂商交付量急速攀升。2020年小鹏汽车全年累计交付27041台，同比增长112%。蔚来全年累计交付量达43728台，同比增长112.6%。2020年1-11月，吉利的新能源汽车系列交付了60971辆。

关键词10：恒驰

2020年8月3日，恒大汽车——恒驰在发布会上发布了旗下6款新能源汽车，分别命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

12月1日，恒大新能源汽车的首款车型—恒驰1实车正式曝光。网传图片显示，恒驰1基本延续了此前官方发布的概念车型设计，采用四门的轿跑设计。它也是唯一一款透露了车型信息的车型，轴距达3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。

目前，恒大新能源汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。按计划，恒大新能源汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

专家观点：

全国政协副主席、中国科协主席万钢：要构建新型产业生态

在2020年的中国汽车论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢指出，当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车已经进入了结构调整、转型升级的重要阶段。

他表示，2020年市场上的新能源汽车产品紧跟技术发展，迸发出了更多创新性、高质量、高品质的产品，得到了消费者更广泛的认同。

万钢建议，我国要构建新型产业生态，协调推进氢能基础设施建设和燃料电池汽车发展，推动汽车与能源、交通、信息等领域跨界融合，提升在城市公共交通中的应用广度，推动新能源汽车下乡。

同时，万钢表示，在近日全国政协召开专题研讨会提出，要以审慎包容监管方式保障新能源汽车安全可控，从研发、制造、使用、充电、维护等全方位提升安全性能，用科学、系统的监管方式处置安全问题。

全国乘用车市场信息联席会秘书长：2021年合资企业的新能源车将逐步进入发力期

全国乘用车市场信息联席会秘书长表示，2020年，中国新能源车市场呈现高速增长的态势，全年新能源乘用车销量预计突破115万台，稍高于2019年的销量。在2020年以特斯拉、内资车企和新势力为主的这种增量格局之下，合资企业实际被边缘化。

崔东树指出，今年新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2万辆，传统自主车企新能源持续走强，同时新势力车企依旧保持了强势增长。

他预计，2021年合资企业的新能源车将逐步进入发力期。在2021年的双积分政策压力越来越大，合资企业也必须凭借着新品要重新在国内市场占据合理的份额来满足双积分的要求，并实现转型新能源的新形势下的一个市场份额稳定。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基：2021年中国新能源汽车市场将继续大幅增长

对于2021年国内新能源汽车发展走势，中汽协预测，2021年，国内新能源汽车产销同比增速或超30%甚至达到40%，产销量有望达180万辆。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，国内新能源汽车市场之所以能在2021年继续呈大幅增长，主要体现在三方面：一是随着国家经济恢复、国民收入逐步提高，消费者购车欲望逐步提升，且随着换购潮来袭，新能源汽车将成为换购群体的考虑之一;二是新能源汽车补贴退坡延缓，在一定程度上能保证价格方面的优势，从而对新车销售起到积极作用;三是鉴于2020年特斯拉Model 3及宏光MINIEV的强势表现，预计这两个车型将在2021年继续大幅增长，助推新能源汽车市场快速恢复。

叶盛基表示，我国新能源车市还没有完全市场化。

“到2025年，我国新能源新车销量占比要达到20%，而这仅仅依靠高端车型和几款微型车远远不够。还需要企业在经济型车市场发力，不断推出高性价比且满足市场需求的A级新能源汽车产品。”叶盛基说。

工业和信息化部部长肖亚庆：我国新能源汽车产业发展处于重要战略机遇期

在中国电动汽车百人会论坛(2021)上，工业和信息化部部长肖亚庆发表演讲时表示，过去一年，我们经受住新冠肺炎疫情冲击，推动汽车产业逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽的答卷，全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流，中国品牌在中高端市场站稳了脚跟，占比超过了50%，部分企业产品实现了批量外销。

肖亚庆指出，展望未来，我国新能源汽车产业发展处于重要战略机遇期，但是机遇和挑战都有新的发展变化。如何优化产业布局，如何更好的保持供应链畅通，成为全行业必须回答的关键问题。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：新能源汽车取得成绩主要有四个原因

近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受采访时表示，2020年，中国汽车市场成为全球车市为数不多的亮点，年销量占世界汽车总销量的市场份额提升至33%。

他分析称：“新能源汽车能取得这样的成绩，我们认为大致有以下几个原因：一是多年来对新能源汽车整个产业链的培育，使各个环节供应链的培育逐步成熟;二是在政府部门相关政策可预期的情况下，消费者对新能源汽车逐步从认识、认知到理解，整个新能源汽车产品也在逐步成熟;三是有关企业通过创新研发和生产准备，能逐步提供丰富和多元化的新能源汽车产品，来满足市场需求;四是新能源汽车的使用环境也在逐步优化和改进。当然也有新能源车双积分的促进，企业要产销一定数量的新能源汽车。”

“从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。”陈士华表示。

中国工程院院士杨裕生：增程式电动车路线很有希望

在“第五届动力电池应用国际峰会(CBIS2020)暨首届中国新能源新材料(宁德)峰会”的主题论坛上，中国工程院院士杨裕生表示，增程式是节能减排又安全的电动车，正在加快发展。

他表示，增程式车更节能有五大原因：电池和发电机并联互补，是并联关系;内燃机转速调节在最节能的窄范围，热效率很高;红灯或者堵车时内燃机关闭;能够回收刹车、下坡的能量和优化能效的电力电子控制。

他认为，增程式汽车安全性高，电池用量少，不过充、不过放，不追求过高比能量，不必用高镍三元锂离子电池，可以比作是“节俭和睦的家庭”。

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