一举超越希腊！我国成为世界最大船东国【附船舶制造业分析】

图源：摄图网

世界航运的重心正在发生转移。

9月12日，在2023北外滩国际航运论坛新闻发布会上，交通运输部水运局二级巡视员高海云介绍，按总吨位计，中国已经超过希腊成为世界最大的船东国。目前，中国船东所持有的船队规模已经达到了2.492亿总吨，市场份额占比为15.9%。

中国船东协会常务副会长张守国表示，成为第一大船东国大大增强了我们发展航运事业的信心，船队规模增大带动了更加庞大的航运力量、航运资源、航运人才，这也增强了我们航运业服务国家经济、贸易的实力和能力，为实现航运强国这个目标打下了更好的基础。

中国三大造船指标一升两降

2022年，全国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。2028-2022年，中国造船三大指标均呈波动状态，但都位于较高水平。

政策引导，绿色化成为未来发展趋势

船舶制造行业未来发展或有三大趋势，即绿色化、智能化，市场集中度上升，船舶制造企业向前一体化，具体分析如下：

船舶制造行业工业总产值还将继续增长

我国船舶制造行业虽面临短期问题与中长期问题，但2022年，我国经济运行质量明显改善，造船市场份额保持全球领先，高端装备取得新突破，产业链供应链韧性和安全水平提升。近五年我国船舶制造业总产值呈上升趋势,船舶制造行业工业总产值复合增长率为2.4%左右。当前，我国船舶制造行业手持订单量大，且逐年上涨。随着船舶制造行业绿色化发展，我国LNG船等产品也迎来了更多发展机会。综合以上分析，预计2023-2028年，我国船舶制造行业工业总产值将维持在2%左右，到2028年工业总产值将超过4000亿元。

浙商证券在研报中表示船舶行业将进入新一轮上行周期，预计2023-2026年将迎来新一轮新船订单高峰。浙商证券表示当前船舶制造业供求紧张，船价进入上行周期，船舶制造央企随着盈利能力正逐渐进入上升区间。

中信建投认为船舶制造向高质量发展，全球竞争力持续提升。中信建投认为船舶行业从需求来看中短期平稳增长，长期看新能源运输需求增长有望部分抵消传统能源运输需求的下降。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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