劳斯莱斯也卖不动了！豪华车市场“风向”变了？【附豪华车行业市场分析】

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曾经，豪华汽车如劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等在富人们的狂热追捧下，市场供不应求，缔造了一片繁荣昌盛的盛世画卷。然而，这个曾经的繁荣似乎正在逐渐逝去。

今年三季度，劳斯莱斯虽然如期交付了1374辆新车，但却同比下降了9%。公司新闻稿中指出，双门魅影轿车和敞篷版曜影的停产，犹如晴天霹雳，让人“并不惊讶”。此外，劳斯莱斯的首款纯电动车闪灵即将在四季度上市，不少客户纷纷投向这款新车的怀抱，也在一定程度上影响了整体交付表现。

去年高基数也可能拖累了增速。2022年，劳斯莱斯创纪录地交付了6021辆新车，同比增长8%，成为其118年历史上首次年交付数量超过6000的里程碑。但是，供不应求导致交付日期推迟至2023年。虽然中国市场去年销售额同比个位数下滑，但被强劲的北美销售所抵消。

对于劳斯莱斯交付量下滑，主要原因是全球经济不稳定和豪华车市场竞争加剧。尽管市场销量出现下滑，但这并不意味着豪华汽车市场的未来前景不明。随着全球经济的复苏和中产阶级的扩大，消费者对豪华汽车的需求有望回升。同时，不断进步的技术和创新也为豪华汽车市场带来新的机遇。品牌可以通过推出更具环保、智能和高性能的车型来吸引消费者。此外，豪华汽车品牌还可以通过拓展新兴市场和提供个性化服务来扩大市场份额。

——中国成为全球豪华车第一市场

中国目前是全球第一大汽车市场，同时也是第一大豪华车市场。2019 年中国豪华车销量占全球的31%。美国、德国和英国紧随其后，其豪华车销量占比分别达为24%、11%和8%。中、美、德、英四个国家的豪华车合计市场份额达到74%。

——豪华“三强”表现稳定

受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。

相比二线豪华品牌的较大波动，“豪华三强”上半年表现相对稳定，整体跑赢豪华品牌总体市场，正因为在奔驰、宝马、奥迪的有力拉动下，豪华车市场整体才表现得更加突出。

尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的表现让该雷克萨斯成为豪华市场中的“另类”;而更为特殊的特斯拉也成为豪华市场中的出色“后来者”，由于其本地化战略的成功实施，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一成绩不仅在豪华市场中极为出色，在主流全局市场中更是一骑绝尘。

——未来中国豪华车渗透率持续提高

尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019 年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，前瞻初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。

当前中国正在领跑豪车市场的增长。奥纬咨询认为，预计到2031年，中国将成为豪车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到约13%。届时，中国豪车市场在全球销量的份额预计将达到30%-5%。由此可见，中国市场也成为了兵家必争之地。

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