跟特斯拉“打一仗”！极越夏一平：极越01上市，明年销量有望过万辆【附智能汽车行业前景预测】

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澎湃新闻消息，10月27日，极越CEO夏一平带领的极越历经两年零四个月的时间终于把首款产品推上市。极越是吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，由吉利控股集团和百度联手打造，其前身正是百度和吉利合作的集度汽车。当天，极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价24.99万-33.99万元。极越CEO夏一平10月28日接受媒体采访时表示，“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗。”

对于这款车型的定位，夏一平直言，从2021年“从无到有”定义这款产品的时候，就全方位对标特斯拉，“我们的车在设计上，尽量保持克制，不能做太大。因为如果做太大，目标用户就偏了。”

针对定价，夏一平也表示，产品定位要匹配目标用户，不应该总是用低价去换取销量。许多车企都号称要挑战特斯拉，但并没有谁能真的撼动其地位，因为靠低价拿到的订单都并非特斯拉想要的。对于销量的预期，夏一平表示，目前来看，将会在2024年实现月销量过万辆。

随着人工智能和物联网技术的发展，智能汽车成为汽车行业的重要发展方向。智能汽车具备自动驾驶、智能导航、智能安全等功能，提供更安全、便捷、智能的驾驶体验。市场上涌现了众多智能汽车制造商和技术提供商，竞争激烈。虽然智能汽车市场还面临技术标准、法律法规等方面的挑战，但随着消费者对智能化出行的需求增加，智能汽车市场有望迎来更大的发展机遇。

——我国智能网联汽车处于第二阶段

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。

——智能汽车市场规模快速扩大

与此同时，智能汽车市场规模也在迅速扩大。根据中国信通院发布的《中国车联网白皮书》数据，2020年全球智能汽车市场规模约为6600亿元，中国智能汽车市场规模约为2000亿元，预计到2025年，中国智能汽车市场规模将接近万亿元，2020-2025年6年产业复合增速达36.85%。

——智能网联车发展前景广阔

根据IDC数据，2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万台。在国务院《交通强国建设纲要》与国家发改委《智能汽车创新发展战略》的推动之下，加之5G和智能网联技术迅速推广，以及消费者对汽车智能化接受度逐渐增高，智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平，出货量将增至2490万台，年复合增长率(CAGR)16.1%，发展空间十分广阔。

——自动驾驶渗透率预测

自动驾驶解决方案是融合感知、决策、执行、通信等技术的综合解决方案。目前，根据市场主体不同，可大致将市场上的解决方案划分为三大派系：主机厂商的自动驾驶解决方案、系统厂商的自动驾驶解决方案和量产车型自动驾驶解决方案。主机厂商包括传统的车企以及所谓的造车新势力;系统厂商包括汽车行业传统的Tier1和一些高科技公司;量产车型中代表性的自动驾驶解决方案产品为特斯拉的Autopilot系统和奥迪A8的AI系统。

中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，因此目前中国还处于自动汽车行业的发展期，目前还是以技术研发为主，预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与自动驾驶汽车研发的积极性将水涨船高。

从渗透率来看，乐观预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的渗透率分别达到7%、11%、51%、20%、11%。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。

后摩智能创始人兼首席执行官吴强表示，智能汽车行业正朝着更智能、更高性能的方向发展，这需要更强更好的芯片，同时为了让汽车智能化能够更好地普及和可持续发展，还需要提升性价比，因此芯片企业要提供的是大家用得起的高性能芯片。通过技术创新去解决芯片计算效率提升过程中的一些本质问题，这样的方式更适合中国的芯片企业。

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