里程碑！法拉第未来第三季度首创收，计划明年生产1000辆汽车【附智能汽车行业发展前景预测】

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近日，法拉第未来公布的2023年第三季度财报显示，该公司在该季度首次产生收入，其汽车销售收入为55.1万美元。对此，法拉第未来表示，第三季度首次实现创收，是该公司重要的里程碑。

根据财报，2023年第三季度，该公司净亏损7800万美元，而去年同期则净亏损1.199亿美元，净亏损同比收窄。在汽车交付方面，该公司表示，到目前为止，它已将7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给新用户。今年10月份，该公司向包括勒芒24小时赛冠军、著名赛车主持人贾斯汀·贝尔在内的知名用户交付了FF 91 2.0 Futurist Alliance。

此外，法拉第未来称，自2023年8月12日成功启动第二阶段共创交付以来，公司目标是扩大FF 91的生产规模，并在2024年第一季度末开始第三阶段交付，即向用户全面交付车辆。根据公司目前的工厂改善和爬坡计划，公司明年的目标是实现约1000辆汽车的产量。

——智能汽车演进路线

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。

——中国智能网联汽车出货量

根据IDC数据，2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万台。在国务院《交通强国建设纲要》与国家发改委《智能汽车创新发展战略》的推动之下，加之5G和智能网联技术迅速推广，以及消费者对汽车智能化接受度逐渐增高，智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平，出货量将增至2490万台，年复合增长率(CAGR)16.1%，发展空间十分广阔。

——自动驾驶渗透率预测

自动驾驶解决方案是融合感知、决策、执行、通信等技术的综合解决方案。目前，根据市场主体不同，可大致将市场上的解决方案划分为三大派系：主机厂商的自动驾驶解决方案、系统厂商的自动驾驶解决方案和量产车型自动驾驶解决方案。主机厂商包括传统的车企以及所谓的造车新势力;系统厂商包括汽车行业传统的Tier1和一些高科技公司;量产车型中代表性的自动驾驶解决方案产品为特斯拉的Autopilot系统和奥迪A8的AI系统。

中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，因此目前中国还处于自动汽车行业的发展期，目前还是以技术研发为主，预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与自动驾驶汽车研发的积极性将水涨船高。

从渗透率来看，乐观预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的渗透率分别达到7%、11%、51%、20%、11%。

在榕树投资董事长翟敬勇旗看来，未来的5到10年，智能汽车将会迎来指数级别的发展。电动汽车作为智能汽车的过渡产品，中国在整个产业链上占据了非常好的赛道。

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