裁员10%，五年半亏764亿！蔚来总裁秦力洪：不可能倒闭【附蔚来汽车企业分析】

图源：摄图网

近日，一则关于“蔚来汽车五年半亏764亿”的话题引起了广泛关注，阅读量高达2478.6万，讨论和互动量也为万。

11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发全员信。李斌称蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。信中提及，公司将减少10%左右的岗位，具体调整在11月完成。李斌提到了“三个确保”：蔚来确保核心关键技术的投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售服务能力足够应对激烈市场竞争；确保3个品牌9款核心产品如期上市。在“三个确保”的基础上，蔚来还将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位，同时进行资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

蔚来汽车成立于2014年。按商报解读，2018年至2023年上半年，蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元。蔚来表示，研发费用和运营成本太高。研发费用上，蔚来还是加大力度的状态，财报显示，今年二季度蔚来营收87.717亿元，同比下降14.8%，毛利润为8700万元。而运营成本方面，目前蔚来汽车员工人数、研发项目、参与领域等，都是同级负载最大。

鉴于蔚来汽车目前的现状，近日网传蔚来汽车可能会倒闭。对此，蔚来汽车总裁秦力洪称当前市场充满巨大机遇，对每家公司也提出了更高的要求。面对当下市场的机遇既要抓住它又要保持战略定力，蔚来不会倒闭也不可能倒闭。

蔚来融资历程

2015-2022年蔚来多次进行融资，以下按照两次上市时间对蔚来融资历程进行梳理。2015-2018年蔚来依次进行A轮、B轮、C轮等5轮融资，融资金额在16亿美元以上。2018年9月，蔚来于纽交所上市，IPO金额约为10亿美元。2018年末至2021年，蔚来积极进行战略、债权等融资，融资金额共超过70亿美元，主要投资者主要为各类战略投资机构。2021年3月，蔚来在港交所提交上市申请，但受用户信托设立等各类因素影响，未能成功上市。直到2022年2月28日，蔚来发布公告称公司已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的批准。公告显示，蔚来本次将采用介绍上市的方式登录港股市场，不涉及新股发行及资金募集。

蔚来的未来如何发展

根据蔚来资料，蔚来将于2025年前进入25个国家和地区，并为当地用户提供服务。除卖车外，换电和服务体系也将在这些国家及地区落地。与此同时，蔚来还将在2025年在全球建设4000个换电站，每年新建超过700个，加上配套电池总金额将接近天文数字。在此经营计划下，蔚来将需要更多的资金以及更好的供应链管理能力，对于蔚来的资金管理能力有较高的要求。因此如何解决资金及优化供应链将是蔚来长期将面临的问题。

华西证券发布研究报告称，新品周期驱动需求，性价比塑造空间。新势力、自主车企相继开启新品周期，智能化、产品力显著提升，供给侧持续改善;伴随行业竞争加剧，自主车企有望凭借本土供应链强化性价比优势，进一步获取合资品牌市场空间。此外，智能电动重塑零部件产业秩序，坚定看多零部件。中长期维度、新势力车型带来的增量+国内产业链份额提升共振驱动收入高增，叠加短期原材料、汇率、海运费等利润压制因素缓解，将具备较高的业绩弹性。

光大证券发布研究报告称新势力步入产品改款+下一代平台期，差距或进一步拉开，聚焦2H23E新车型爬坡。该券商表示看好2023年具有较强车型改善周期、用户画像差异化定位竞争的新势力车企、以及市占率抬升/新定点释放+年降消化能力强+业务多元化的零部件公司。

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